A Air Astana assinou um Memorando de Entendimento com a Airbus para até 50 aeronaves da família A320neo, no que a companhia aérea diz ser seu maior compromisso de frota até o momento. O pacote inclui 25 encomendas firmes e 25 opções de compra e está sujeito à aprovação dos acionistas.
“A família Airbus A320neo provou ser um sucesso extraordinário em serviço com a Air Astana ao longo de muitos anos, e estou confiante de que a nova frota continuará a impulsionar o crescimento sustentável e a lucratividade a longo prazo”, disse Peter Foster, CEO da Air Astana.
O pacote abrange as variantes A320neo e A321neo, com as primeiras entregas previstas a partir de 2031. Uma parcela significativa das aeronaves deve ser destinada ao A321LR, que a Air Astana tem usado nos últimos cinco anos para expandir serviços de média e longa distância para a Europa e a Ásia.
O compromisso com aeronaves de fuselagem estreita surge logo após uma importante decisão sobre widebodies. No início de novembro de 2025, a Air Astana acertou um acordo com a Boeing para até 15 787 Dreamliners, composto por cinco 787-9s firmes e dez opções e direitos de compra. As aeronaves substituirão os três Boeing 767-300ER da companhia e apoiarão o crescimento futuro de rotas de longa distância, incluindo possíveis expansões de serviço para a América do Norte.
Tomados em conjunto, os pedidos de aeronaves de longa distância e de fuselagem estreita delineiam um plano duplo de renovação que cobre quase todos os segmentos da frota. A Air Astana opera atualmente 62 aeronaves, incluindo 59 jatos da família Airbus A320 entre a Air Astana e a FlyArystan. A idade média da frota é pouco superior a seis anos, e o grupo retirou de operação suas aeronaves regionais Embraer E190-E2 como parte de uma mudança para uma plataforma Airbus de corredor único.
A FlyArystan, divisão de baixo custo do grupo, tem se expandido rapidamente pelo Cazaquistão e pela Ásia Central utilizando A320s de alta densidade. Ao mesmo tempo, a Air Astana continua a operar um produto de duas classes em suas aeronaves Airbus e Boeing. O pedido maior e padronizado da família A320neo deve apoiar ambas as marcas no futuro previsível.
O acordo exigirá aprovação dos acionistas antes da finalização, e a sequência de entregas dependerá das janelas de produção da Airbus ao longo da década de 2030.
