A Associação das Companhias Aéreas da Ásia-Pacífico (AAPA) Assembly of Presidents, realizada recentemente em Bangkok, contou com três painéis de debate que abordaram desafios críticos do setor.
Um dos painéis, focado em promover a resiliência da força de trabalho, discutiu um paradoxo que tem preocupado líderes da aviação na região: como reter especialistas mais experientes enquanto também se atrai talentos mais jovens.
A discussão explorou como diversidade, paridade de gênero e liderança inclusiva podem aproximar a divisão geracional entre funcionários seniores e a Geração Z, que vê carreiras na aviação como instáveis após a pandemia.
Moderado pela jornalista da AeroTime APAC Jean Carmela Lim, o painel contou com quatro líderes do setor:
Lavinia Lau, Diretora Chefe de Clientes e Comercial da Cathay Pacific, supervisiona a Cathay Pacific, a Cathay Cargo e a Cathay Lifestyle. Ela atua como Diretora Executiva no Conselho da Cathay e como Presidente do Board of Airline Representatives em Hong Kong.
Vanessa Ng, Vice-Presidente Sênior de Recursos Humanos da Singapore Airlines, é uma das quatro mulheres na equipe de gestão da companhia. A Economic Times HRWorld a homenageou recentemente como uma das líderes de RH mais influentes do Sudeste Asiático em 2025.
Naheel Dajany, Vice-Presidente Executiva de Alianças & Assuntos Internacionais da All Nippon Airways, fez história em 2022 ao tornar-se o primeiro executivo não japonês da ANA, após ter começado como o membro mais jovem da equipe da companhia e único colega em tempo integral não japonês.
Richard Nuttall, Presidente da Philippine Airlines, traz ampla experiência como CEO e em reestruturações para seu papel como o primeiro líder estrangeiro da companhia aérea nacional das Filipinas, tendo trabalhado na indústria aérea da região Ásia-Pacífico desde a década de 1980.
Cathay Pacific: liderança em paridade de gênero e engajamento juvenil
A Cathay Pacific destacou-se como referência em diversidade, com mulheres compondo 47% dos 15 membros de sua equipe de gestão, alcançando quase a paridade de gênero no nível executivo. A Diretora Chefe de Clientes e Comercial, Lavinia Lau, enfatizou que a diversidade vai além do gênero e inclui nacionalidade, com mais de 115 nacionalidades representadas no quadro de funcionários da companhia.
“Realizamos workshops de assimilação da cultura chinesa para garantir que todos os colaboradores entendam e valorizem diferentes culturas”, explicou Lau, observando a posição singular da Cathay em conectar a visão internacional de Hong Kong ao vasto pool de talentos da China continental.
A companhia avançou especialmente em áreas tradicionalmente dominadas por homens. Atualmente, mulheres representam 9% da comunidade de pilotos da Cathay, mas esse percentual sobe para quase 20% entre os cadetes, apontando para uma representação mais forte no futuro.
Para atrair jovens, o programa “I Can Fly” da Cathay, em execução desde 2003, oferece seminários de educação sobre aviação, visitas às instalações e Voos de Descoberta para estudantes que nunca voaram antes.
“Depois de ver todas as diferentes áreas que a aviação oferece, muitos descobrem interesses além de pilotos e tripulação de cabine”, disse Lau.
Dados de pesquisas mostram que 30% dos ex-participantes do programa acabam trabalhando na indústria da aviação, com metade ingressando diretamente na Cathay.
All Nippon Airways: estendendo carreiras enquanto abraça a transformação digital
A ANA fez história ao nomear Naheel Dajany como seu primeiro executivo não japonês, sinalizando um compromisso com a diversidade.
“Quebrar um teto de vidro nunca é fácil, mas minha nomeação mostra que o compromisso da ANA com a diversidade não é apenas retórica, mas realidade operacional”, afirmou Dajany.
Diante do envelhecimento da força de trabalho no Japão, a ANA tomou uma decisão incomum durante a pandemia. Em vez de demitir funcionários, a companhia colocou 2.500 colaboradores em cedência para 100 governos locais e 220 empresas privadas.
“Os funcionários voltaram com perspectivas de carreira ampliadas e com a reafirmação das forças da empresa”, observou Dajany. “O mais importante foi criar um vínculo que mostrou que estamos juntos nos momentos difíceis.”
A companhia agora estende contratos de pilotos para voos domésticos da idade de 65 para 68 anos, enquanto trabalha para elevar a idade geral de aposentadoria de 60 para 65 até 2027. Atualmente, 85% dos funcionários da ANA trabalham além dos 60 anos, ajudando a transferir conhecimentos críticos para colegas mais jovens.
Para aumentar a produtividade, a ANA adotou a transformação digital. Em junho de 2025, a companhia registrou 650.000 casos de uso de IA generativa, com mais da metade de seus empregados utilizando ativamente ferramentas de IA para melhorar a eficiência.
Singapore Airlines: atraindo talentos por meio do marketing da marca
A Singapore Airlines lançou a campanha “Soar Higher Together”, com funcionários reais para mostrar experiências autênticas de carreira e atrair trabalhadores mais jovens.
“A Geração Z busca crescimento profissional e equilíbrio, carreiras significativas com harmonia entre vida pessoal e trabalho”, explicou a Vice-Presidente Sênior de Recursos Humanos Vanessa Ng. “Empregos vitalícios não são a prioridade deles.”
Segundo Ng, a campanha enfatiza três propostas de valor: capacitar os funcionários a serem guardiões da marca com impacto no negócio e na comunidade, oferecer aprendizado contínuo por meio de atribuições e rotações globais, e criar uma cultura de trabalho colaborativa.
O compromisso da companhia com o desenvolvimento interno é evidente: 90% da liderança da Singapore Airlines é promovida internamente, demonstrando caminhos claros de progressão. Líderes seniores, incluindo o CEO, revisam oportunidades de rotação a cada dois meses, garantindo que o desenvolvimento de talentos permaneça uma prioridade.
Atualmente, 25% dos cargos de liderança são ocupados por mulheres, com avanços significativos na última década.
Philippine Airlines: abraçando a mobilidade de talentos em um mercado jovem
Como o primeiro presidente estrangeiro da Philippine Airlines, Richard Nuttall enfrenta desafios únicos ao gerir uma força de trabalho em um país com idade mediana de 26 anos, contra a média global de 30. A companhia dispõe de muito talento jovem, mas enfrenta dificuldades de retenção, já que trabalhadores buscam oportunidades no exterior.
“Precisamos reenquadrar isso e abraçá-lo”, disse Nuttall. “Se treinarmos pessoas e algumas forem trabalhar no Oriente Médio ou na Europa, muitas eventualmente retornam com experiência valiosa.”
Essa estratégia já tem trazido resultados. Segundo Nuttall, contratações para a alta gestão na Philippine Airlines incluem filipinos que retornaram dos Países Baixos, Austrália e Oriente Médio, trazendo expertise internacional de volta ao país. A companhia está se posicionando para se beneficiar desse fluxo circular de talentos, aceitando que alguns profissionais treinados sairão, enquanto cria caminhos para seu eventual retorno com habilidades aprimoradas.
Desafio do setor: a falta de gerência média
Em todas as companhias, surgiu um hiato crítico a partir da pandemia – a ausência de gerência média experiente. Enquanto as companhias aéreas conseguem formar pipelines para posições de entrada e reter veteranos seniores comprometidos com carreiras de longa duração, muitas empresas perderam profissionais em meio de carreira para outros setores.
“Há um buraco no meio”, reconheceu Nuttall. “É aí que você identifica pessoas-chave e faz tudo para retê-las.”
Os painelistas concordaram que a aviação precisa se promover melhor como uma indústria orientada por dados e centrada em tecnologia. Como as gerações mais jovens buscam trabalho significativo em campos inovadores, as companhias aéreas estão se reposicionando como empresas que, além de operar aeronaves, oferecem carreiras em IA, transformação digital e análise de dados ao lado das funções tradicionais da aviação.
A conclusão central da discussão? Enquanto a aviação constrói carreiras para trabalhadores mais jovens que valorizam propósito mais do que permanência, ela deve simultaneamente honrar a experiência dos mais velhos, crítica para as operações.
