A suíte de Guerra Eletrônica Arexis substituirá os pods das pontas das asas do Eurofighter Typhoon, parte do Subsistema de Auxílio Defensivo (DASS) do caça.
O programa Eurofighter EK da Alemanha avançou em 14 de novembro de 2025, com um novo pedido para uma de suas principais modificações. De fato, a grande empresa sueca de defesa Saab anunciou um segundo pedido da Airbus relativo ao seu sistema de Guerra Eletrônica Arexis.
O Eurofighter EK (Elektronischer Kampf) é uma variante dedicada SEAD/DEAD (Supressão/Destruição das Defesas Aéreas Inimigas) do jato europeu, em desenvolvimento para a Luftwaffe (Força Aérea Alemã). O Arexis será a característica definidora, oferecendo capacidades no espectro eletromagnético, de neutralização de radares e de autoproteção.
“O segundo pedido inclui tecnologia de IA tanto da Saab quanto de sua parceira estratégica Helsing”, explicou a Saab no comunicado de imprensa. “O valor do pedido é de aproximadamente EUR 258 milhões e está sujeito à aprovação das autoridades.”
O primeiro contrato de EUR 291 milhões assinado com a Airbus em março de 2024 incluía a integração do Arexis no Eurofighter EK. O valor total combinado do contrato agora é de EUR 549 milhões.
O período de entrega para este segundo pedido mais recente está planejado para 2025–2028, enquanto o primeiro pedido foi estipulado para ser concluído entre 2024–26. Os pods Arexis da Saab substituirão os dois pods existentes nas pontas das asas do Eurofighter, usados para abrigar o Subsistema de Auxílio Defensivo (DASS).
Saab recebe pedidos pelo sistema Arexis para o Eurofighter alemão.
Temos orgulho em anunciar que recebemos dois pedidos da Airbus Defence and Space pelo nosso conjunto de sensores de guerra eletrônica Arexis para equipar Eurofighters alemães.
— Saab (@Saab) 14 de novembro de 2025
Progresso rápido
A Airbus anunciou o Eurofighter EK, desenvolvido como sucessor do Tornado ECR (Electronic Combat/Reconnaissance), em 29 de novembro de 2023. A empresa vem trabalhando com a divisão de aquisição de equipamentos de defesa do Bundeswehr, a BAAINBw, com a Luftwaffe (Força Aérea Alemã) e com o Escritório de Aviação do Bundeswehr “em um cronograma detalhado para a implementação das soluções EK selecionadas em 15 Eurofighters.”
Essas primeiras 15 aeronaves não serão construídas novas, mas sim aeronaves já em serviço modificadas para cumprir o novo papel. Não está claro se o trabalho já começou nessas aeronaves Eurofighter; no entanto, um novo contrato foi aprovado em outubro de 2025 para dar continuidade às atividades.
“Temos orgulho em entregar o Arexis à Força Aérea Alemã, o que fortalece ainda mais a cooperação sueco-alemã”, disse o presidente e CEO da Saab, Micael Johansson, no último comunicado de imprensa. “O Arexis é um dos sensores e sistemas de interferência totalmente digitais mais avançados disponíveis no mercado. O sistema melhorará a consciência situacional e a sobrevivência do Eurofighter no campo de batalha moderno.”
Eurofighter alemão Tranche 4 e Tranche 5
A Luftwaffe possui cerca de 130 Eurofighters (a Alemanha não utiliza oficialmente o nome Typhoon), que incluem aeronaves entregues das Tranche 1 à Tranche 3. O serviço encomendou 38 aeronaves da Tranche 4 como parte do Projeto Quadriga para substituir um número igual de Tranche 1 mais antigas, além de mais 20 como parte da Tranche 5.
Os Eurofighters da Tranche 5 terão o novo radar AESA ECRS Mk 1 (European Common Radar System), também conhecido como E-Scan, como sua atualização mais importante. Este radar, atualmente em testes, deverá equipar os Eurofighters alemães e espanhóis.
As aeronaves da Tranche 5 provavelmente serão produzidas com as modificações Phase 4 Enhancements (P4E) anunciadas em 2024. Essa configuração inclui uma capacidade automatizada de gerenciamento de sensores para todos os radares do Typhoon, que permitirá ao novo radar AESA realizar múltiplas tarefas simultâneas, reduzindo a carga de trabalho do piloto.
Outras atualizações incluem uma interface de cabine melhorada e maior Interoperabilidade em Radiofrequência (RFIO); um Large Area Display que possivelmente será incluído na nova interface de cabine; e um Subsistema de Auxílio Defensivo (DASS) para todos os clientes.
Variante EK SEAD do Eurofighter alemão
O programa Eurofighter EK alemão, que a Airbus inicialmente anunciou em 2019 como Eurofighter ECR (Electronic Combat/Reconnaissance), está sendo desenvolvido como sucessor do Tornado ECR. Como mencionado acima, a Airbus vai adaptar 15 Eurofighters alemães existentes para essa nova missão, que será certificada pela OTAN até 2030.
Além disso, as aeronaves da Tranche 5 também serão modificadas para a configuração EK, já que o Ministério da Defesa mencionou que elas substituirão o Tornado ECR, possivelmente já na fábrica.
O Ministério da Defesa alemão havia dito anteriormente: “O Eurofighter deve ser otimizado com o sistema de autoproteção AREXIS e mísseis guiados ar-terra correspondentes e ainda ser habilitado para guerra eletrônica.” O Arexis está equipado com AESAs de nitreto de gálio (GaN) de alta potência, receptores ultra-wideband e Memórias Digitais de Radiofrequência (DRFMs) e diz-se capaz de neutralizar sistemas Anti-Access/Area Denial (A2/AD).
O Arexis foi originalmente desenvolvido para o Gripen como uma solução em pod, e a Saab já havia afirmado que ele pode ser totalmente integrado a bordo de uma aeronave ou instalado externamente como um pod de missão, liberando ilustrações do Eurofighter EK para mostrar uma configuração possível.
Além do Arexis da Saab, o Eurofighter EK também usará o AGM-88E AARGM e outras tecnologias desenvolvidas por pequenas e médias empresas e start-ups. Notavelmente, isso inclui uma solução de IA que possibilita analisar dados de radar a bordo e determinar rapidamente medidas precisas de autoproteção.
A Airbus disse em 29 de novembro de 2023 que a combinação do sistema de localização de emissores da Saab e do AARGM da Northrop Grumman permitirá ao jato “detetar, localizar e desativar radares antiaéreos.” O Arexis também “possui interferidores que melhoram a autoproteção do Eurofighter”, acrescentou a empresa.
AGM-88E AARGM e Tornado ECRs
O AGM-88E AARGM (Advanced Anti-Radiation Guided Missile) é um avanço em relação ao AGM-88 HARM (High-Speed Anti-Radiation Missile). Seu seeker ativo em banda milimétrica auxilia a direcionar radares de defesa aérea terrestres mesmo depois que eles deixam de emitir.
As equipes de radar antiaéreo frequentemente ligam seus radares intermitentemente apenas para verificar rapidamente ameaças aéreas, mas não por tempo suficiente para revelar sua posição. O novo seeker foi projetado especificamente para essas situações.
Os Tornado ECR alemães ainda formam a espinha dorsal das missões SEAD/DEAD da Luftwaffe, tendo sido registrados em instalações de testes nos EUA, como a China Lake Naval Air Weapons Station, Califórnia, realizando lançamentos de AARGMs em voos de teste. Conforme o relatório World Air Forces 2025, que contabilizou dados até dezembro de 2024, a Alemanha opera 21 células da variante Tornado ECR e 63 da versão IDS (Interdictor/Strike).
Provavelmente a coisa mais legal que já consegui fotografar — Tornados alemães lançando mísseis durante sua recente campanha de fogo real em China Lake pic.twitter.com/fInLbpMObV
— jmh.creates (@JarodMHamilton) 28 de abril de 2025
