O Grupo Singapore Airlines reportou uma forte queda no lucro do primeiro semestre, atingido por prejuízos da sua associada indiana Air India, custos mais altos e uma concorrência intensificada. O lucro líquido da companhia caiu acentuadamente no segundo trimestre para $40.18 milhões, contra $139.5 milhões no primeiro trimestre, destacando o arrasto que a Air India representou no desempenho.
A Singapore Airlines começou a reconhecer os resultados da Air India em dezembro de 2024, após a integração da joint venture Vistara na Air India. A companhia aérea de Singapura detém uma participação de 25,1% na transportadora indiana. A procura de passageiros manteve-se forte e os custos de combustível caíram, embora a concorrência em mercados-chave tenha comprimido os rendimentos.
A receita do Grupo aumentou em $178 milhões (+1,9%) em relação ao ano anterior, atingindo um recorde semestral de $9,675 milhões. A procura por viagens aéreas manteve-se robusta, com a Singapore Airlines e a Scoot transportando ambas 20,8 milhões de passageiros, um aumento de 8,0% ano a ano. O fator de ocupação de passageiros (PLF) do Grupo subiu 1,3 pontos percentuais para 87,7%, já que o crescimento do tráfego de 4,6% superou a expansão de capacidade de 3,0%.
No entanto, os rendimentos por passageiro diminuíram 2,9% para 7,4 cêntimos de dólar por passageiro-quilómetro de receita, impulsionados pela maior concorrência.
O Grupo afirmou que as despesas subiram $170 milhões (+2,0%) para $8,872 milhões, uma vez que o aumento das despesas não relacionadas com combustível (+$353 milhões; +5,9%) superou a redução do custo líquido de combustível (-$183 milhões; -6,7%). O aumento das despesas não relacionadas com combustível refletiu a expansão de capacidade total de 2,9% e a pressão inflacionária sobre vários componentes de custo.
O custo líquido de combustível caiu 6,7% (-$183 milhões), em grande parte devido à contração de 12,7% nos preços do combustível (-$370 milhões) e parcialmente compensado por volumes maiores transportados (+$130 milhões) e por uma perda com cobertura de combustível este ano em comparação com um ganho no ano anterior (+$143 milhões). Consequentemente, o Grupo registou um lucro operacional de $803 milhões no primeiro semestre do exercício FY2025/26, ligeiramente superior ao de 2024 (+$7 milhões; +0,9%). O lucro líquido do Grupo no primeiro semestre caiu $503 milhões (-67,8%) para $239 milhões.
As receitas de juros caíram $103 milhões devido a saldos de caixa mais baixos e cortes nas taxas de juro, enquanto a participação do Grupo nos resultados de empresas associadas foi $417 milhões inferior ano a ano, refletindo notavelmente os prejuízos da Air India, que não foram incluídos no ano anterior.
O Grupo começou a contabilizar por equivalência o desempenho financeiro da Air India a partir de dezembro de 2024, após a integração completa da Vistara na Air India. A companhia aérea indiana também estaria, segundo relatos, a procurar auxílio financeiro do Grupo após um acidente de avião que matou 240 pessoas em junho de 2025.
O lucro líquido da SIA caiu 67,8% ano a ano para $239 milhões no primeiro semestre do seu ano fiscal, terminado em 30 de setembro de 2025, devido à menor receita de juros e à participação da empresa nos prejuízos da Air India.
A receita da companhia aumentou nos seis meses até 30 de setembro em 1,9% em relação ao ano anterior, alcançando um recorde semestral de $9,7 bilhões, à medida que a procura por viagens aéreas se manteve resiliente apesar dos desafios decorrentes de alterações nas políticas comerciais. O primeiro dividendo especial intercalar de três centavos por ação será pago em 23 de dezembro de 2025 aos acionistas.
“Excetuando circunstâncias imprevistas e sujeito à aprovação necessária dos acionistas, a empresa espera pagar dividendos especiais no valor de 10 centavos por ação em cada um dos dois exercícios subsequentes,” disse o Singapore Airlines Group em comunicado.
A receita da divisão de carga da SIA caiu no primeiro semestre. Embora as cargas de carga tenham crescido 1,2%, isso foi inferior à expansão de capacidade de 2,8%. “O negócio de carga permanece incerto, com os rendimentos sob pressão à medida que as companhias aéreas deslocam capacidade fora dos Estados Unidos para outras rotas, apesar do aumento dos volumes,” afirmou a companhia aérea.
Em 30 de setembro de 2025, a frota operacional do Grupo era composta por 208 aeronaves de passageiros e cargueiros, com idade média de sete anos e oito meses. No segundo trimestre, a Singapore Airlines adicionou três Boeing 737-8s, elevando sua frota operacional para 145 aeronaves de passageiros e sete cargueiros. Também retirou de serviço o seu último 737-800.
A Scoot recebeu duas Airbus A320neo, um Boeing 787-8 e um Embraer E190-E2, elevando sua frota para 56 aeronaves de passageiros. O Grupo tem ainda 67 aeronaves encomendadas.
Para a temporada operacional do inverno do Hemisfério Norte 2025/26 (26 de outubro de 2025 a 28 de março de 2026), a Singapore Airlines planeja aumentar frequências para destinos como Auckland, Busan, Da Nang, Kathmandu, Kochi, Phuket, Siem Reap e Tóquio (Haneda), para atender à maior procura por viagens aéreas durante o pico de fim de ano.
A companhia também operará serviços suplementares para Chitose (Sapporo) (novembro de 2025 a janeiro de 2026), Christchurch (novembro de 2025 a fevereiro de 2026) e Taipei (fevereiro de 2026 a março de 2026).
