A Administração Federal de Aviação (FAA) ordenou restrições às operações de aviação executiva em 12 grandes aeroportos dos EUA, enquanto a escassez de pessoal no controle de tráfego aéreo se prolonga durante a paralisação do governo federal, agora em sua sexta semana.
A diretiva, com vigência a partir de 11 de novembro de 2025, proibirá a maioria dos voos particulares e de aviação executiva não programados nos aeroportos que já vêm sofrendo cortes de capacidade para companhias comerciais. Os aeroportos afetados incluem Chicago O’Hare (ORD), Dallas Fort Worth (DFW), Denver (DEN), Boston Logan (BOS), Houston Bush Intercontinental (IAH), Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL), New York John F. Kennedy (JFK), Los Angeles (LAX), Newark Liberty (EWR), Phoenix Sky Harbor (PHX), Washington Reagan National (DCA) e Seattle-Tacoma (SEA).
A medida da FAA segue ações de emergência anunciadas na semana passada, que exigem que as companhias aéreas dos EUA reduzam horários em 40 aeroportos de alto movimento em até 10% para aliviar a pressão sobre os controladores de tráfego aéreo, que têm trabalhado sem receber. A primeira rodada de cortes — totalizando cerca de 4% — entrou em vigor em 9 de novembro e espera-se que chegue a 10% se a paralisação continuar.
Segundo o provedor de rastreamento de voos FlightAware, mais de 4.500 voos comerciais foram cancelados e mais de 17.000 sofreram atrasos em todo o país durante o fim de semana de 8 e 9 de novembro, enquanto a escassez de controladores retardou as operações nos principais centros.
Em um comunicado, a Associação Nacional de Aviação de Negócios (NBAA) afirmou que os limites adicionais “proibirão efetivamente as operações de aviação executiva” nos 12 aeroportos e afetarão desproporcionalmente o setor de aviação geral, que sustenta mais de um milhão de empregos nos EUA e contribui com aproximadamente US$ 340 bilhões para a economia a cada ano.
“A segurança é a pedra angular da aviação executiva”, disse Ed Bolen, presidente e CEO da NBAA. “Uma das formas de garantir essa segurança é assegurar que os operadores entendam essas restrições e suas implicações. Acima de tudo, este momento ressalta a necessidade de reabrir o governo para servir a todos os americanos.”
Segundo a ordem, serão permitidas exceções para aeronaves sediadas, voos médicos de emergência e de aplicação da lei, combate a incêndios e operações militares, ou quando autorizados pela FAA. Avisos aos Aeronavegantes (NOTAMs) cobrindo cada aeroporto afetado foram publicados antes do prazo de implementação.
As novas restrições marcam a primeira vez, durante a paralisação, que operadores de jatos executivos enfrentam limites operacionais diretos comparáveis aos impostos às companhias aéreas. Analistas do setor observam que oito dos 25 aeroportos de aviação executiva mais movimentados do país estão no grupo restringido, forçando alguns operadores corporativos e de fretamento a desviarem para aeroportos secundários nas proximidades das grandes cidades.
O Sistema Nacional do Espaço Aéreo tem sofrido crescente pressão desde o início da paralisação, com atividades de certificação suspensas, manutenção de rotina adiada e lacunas de pessoal ampliando-se nas principais instalações de controle. A FAA afirmou que os limites temporários têm a intenção de preservar a segurança e gerenciar a capacidade limitada de controladores até que o financiamento federal seja restabelecido.
Grupos da aviação e sindicatos se juntaram a um coro crescente que pede aos legisladores que resolvam o impasse. A NBAA disse que está trabalhando com outras organizações do setor por meio da coalizão Modern Skies para pressionar o Congresso a encerrar a paralisação imediatamente e revogar as restrições de voo assim que o governo reabrir.
Houve sinais de avanço em Washington em 9 de novembro, quando o Senado aprovou legislação bipartidária para financiar o governo. Se um acordo for alcançado, disseram autoridades, a FAA agirá rapidamente para revogar os NOTAMs e restaurar as operações normais de voo nos aeroportos afetados.
