A China comissionou formalmente seu terceiro porta-aviões, o CNS Fujian, marcando um passo importante na expansão da Marinha do Exército de Libertação Popular para a aviação embarcada usando catapultas eletromagnéticas.
A cerimônia ocorreu em 5 de novembro de 2025, em um porto naval em Sanya, Hainan, onde o presidente chinês Xi Jinping presidiu, embarcou na embarcação, inspecionou o navio e posou com representantes da unidade do porta-aviões, segundo a agência estatal de notícias Xinhua.
O Fujian é o primeiro porta-aviões projetado de forma autóctone da China construído em configuração CATOBAR (decolagem assistida por catapulta e recuperação por cabos de parada). Ao contrário dos dois primeiros porta-aviões chineses — Liaoning e Shandong — que utilizam rampas do tipo ski-jump, o convés plano do Fujian apresenta sistemas eletromagnéticos de lançamento de aeronaves (EMALS), colocando a China em um pequeno grupo que inclui os porta-aviões da classe Ford dos Estados Unidos, que usam tecnologia similar. O EMALS permite lançamentos de aeronaves mais pesadas e variadas, com maiores cargas de combustível e armamento do que os sistemas de ski-jump.
Aeronaves de porta-aviões de nova geração
Mídia estatal e veículos independentes de defesa dizem que a asa aérea em desenvolvimento do Fujian inclui o caça furtivo Shenyang J-35, uma variante atualizada e compatível com catapulta do J-15 (frequentemente referida como J-15T) e a plataforma de alerta antecipado aerotransportado KJ-600. Imagens de testes de setembro de 2025 divulgadas por meios chineses mostraram os três tipos realizando lançamentos por catapulta e pousos com cabos durante ensaios.
Na cerimônia de entrada em serviço em Sanya, que incluiu a apresentação da bandeira por Xi, a cobertura chinesa enquadrou o evento como parte de uma longa campanha de modernização da marinha do país. A reportagem da Xinhua observou a presença das altas lideranças e a aceitação formal da unidade do porta-aviões ao serviço, consistente com práticas anteriores de comissionamento da PLAN. Embora a mídia chinesa não tenha publicado ordens de cerimônia detalhadas, imagens e descrições confirmam a presença de Xi, a inspeção a bordo e a fotografia em grupo com os marinheiros.
Tamanho e classificação do novo porta-aviões têm sido acompanhados de perto. Estimativas públicas situam o deslocamento à plena carga do Fujian em “mais de 80.000 toneladas”, tornando-o o maior porta-aviões da China até o momento e aproximando-se do limite inferior da tonelagem dos “superporta-aviões” dos EUA, embora ainda inferior aos aproximadamente 100.000 toneladas dos navios das classes Ford e Nimitz. Os porta-aviões dos EUA normalmente embarcam entre 60 e 70 aeronaves, enquanto estima-se que o Fujian levará cerca de 40 a 60 aeronaves, dependendo da composição da asa aérea. A China não divulgou publicamente o efetivo de tripulação do navio. Fontes de referência independentes costumam estimar na ordem de 2.000 a 3.000 pessoas para o navio e a ala aérea combinados.
Comparação com porta-aviões dos EUA
O Fujian é de propulsão convencional, e não nuclear, o que implica menor autonomia entre reabastecimentos do que os porta-aviões norte-americanos movidos a energia nuclear. Analistas ressaltam que alcançar capacidade operacional plena — integrando a ala aérea, as escoltas do grupo de ataque do porta-aviões, a logística e operações sustentadas em mar aberto — levará tempo adicional além da entrada em serviço.
Quanto ao desdobramento, a China não anunciou uma área operacional inicial ou porto-base além da localização da cerimônia em Sanya. No entanto, a entrada em serviço do porta-aviões é amplamente vista como um fator que expande a capacidade da China de projetar poder mais longe da costa no Pacífico Ocidental, incluindo o Mar do Sul da China e áreas próximas a Taiwan, uma vez que a asa aérea e os elementos de apoio amadureçam.
A entrada em serviço do Fujian faz da China a nação com a segunda maior frota de porta-aviões, atrás dos Estados Unidos. A Marinha dos EUA opera atualmente 11 superporta-aviões movidos a energia nuclear, cada um capaz de embarcar cerca de 70 aeronaves e tripulado por aproximadamente 5.000 marinheiros. Além disso, a frota dos EUA inclui cerca de nove navios de assalto anfíbio — embarcações das classes America e Wasp — que podem operar caças furtivos F-35B e helicópteros. Combinados, esses navios dão aos Estados Unidos mais de 20 grandes embarcações com capacidade para aeronaves de asa fixa, superando de longe qualquer outra marinha.
