Logo após o furacão Melissa atingir a Jamaica como um poderoso ciclone de Categoria 5, a comunidade de aviação mobilizou-se para entregar suprimentos de socorro críticos e restaurar ligações aéreas vitais, intervindo enquanto as operações comerciais permanecem interrompidas.
Melissa atingiu a ilha em 28 de outubro de 2025, com ventos sustentados estimados em 185 mph e deixando destruição generalizada em seu rastro. Mais de meio milhão de moradores foram reportados sem energia, as comunicações foram severamente degradadas e a principal infraestrutura aeroportuária sofreu danos significativos.
Em resposta, a National Business Aviation Association (NBAA) ativou sua Base de Dados do Operador de Resposta a Emergências Humanitárias (HERO), uma plataforma projetada para conectar operadores de aviação empresarial com esforços de ajuda humanitária. “Aeronavios empresariais e comerciais de maior alcance podem ser os mais adequados para operações humanitárias iniciais”, disse Doug Carr, vice‑presidente sênior da NBAA, no comunicado da associação. “Os operadores também devem obter as autorizações necessárias para voar para a Jamaica.”
A urgência ficou clara assim que o furacão tocou terra. Os três aeroportos internacionais da Jamaica — Norman Manley International Airport (KIN), em Kingston; Ian Fleming International Airport (OCJ), em Ocho Rios; e Sangster International Airport (MBJ), em Montego Bay — reabriram para voos de socorro, mas todos estão operando sob restrições. No Aeroporto de Sangster, uma das duas áreas de embarque está funcional.
Voos de carga de socorro já começaram a chegar. Uma organização humanitária, Samaritan’s Purse, transportou aproximadamente 38.000 libras de suprimentos para Kingston a bordo de seu Boeing 757 — incluindo lonas, lâmpadas solares, equipamentos médicos e sistemas de filtragem de água.
Operadores de aviação privada e empresarial também estão ativos. Voos charter e aeronaves menores estão sendo posicionados para alcançar comunidades remotas e fortemente afetadas, especialmente em paróquias do oeste, como St. Elizabeth e Westmoreland, onde o acesso rodoviário continua severamente limitado. A NBAA enfatizou que a aviação empresarial e geral frequentemente é a primeira a chegar com suprimentos críticos, particularmente em nações insulares de difícil acesso.
As autoridades alertam que as condições das pistas, a disponibilidade de combustível e as permissões de sobrevoo (notadamente através do espaço aéreo cubano) continuam incertas. Carr, da NBAA, observou que, embora o alcance das aeronaves seja menos problemático, “ainda não sabemos a condição da infraestrutura de abastecimento de combustível nos aeroportos da Jamaica” — o que significa que os operadores podem precisar planejar contingências de combustível para viagens de ida e volta.
Para a nação dependente do turismo, a interrupção da aviação traz consequências mais amplas. Com áreas de resorts e estradas rurais isoladas, turistas em alguns casos enfrentaram atrasos, cancelamentos e serviços limitados. Embora os voos comerciais estejam sendo retomados de forma incremental, a recuperação do tráfego aéreo será gradual.
No solo, os esforços de socorro estão sendo coordenados tanto por despachos liderados pela aviação quanto por agências locais. Por exemplo, a logística aérea está sendo combinada com sistemas de internet via satélite (por meio de parceiros como a Starlink) para restaurar conectividade em centros comunitários e locais de estocagem para distribuição adicional de ajuda.
O papel da comunidade aeronáutica até agora tem sido preencher a lacuna antes que a infraestrutura e os vínculos aéreos comerciais sejam restabelecidos. Segundo reportagens do setor, plataformas como a base de dados HERO e voos organizados por instituições de caridade foram mobilizados nas horas seguintes ao desastre.
Olhando adiante, questões-chave irão influenciar o ritmo da recuperação e o envolvimento da aviação: a condição das pistas e da infraestrutura de abastecimento nos aeroportos jamaicanos, a coordenação entre voos logísticos de socorro e o tráfego comercial, e como a aviação empresarial poderá continuar a ajudar após o desembarque das remessas de emergência iniciais. Para muitas das comunidades do interior da ilha, a aviação permanece o elo de vida até que estradas, pontes e serviços públicos voltem a operar.
Nesse contexto, operadores de aviação — desde empresas de charter e departamentos de jatos empresariais até pilotos voluntários da aviação geral — estão ajudando a sustentar a recuperação do país ao transportar suprimentos críticos, restaurar conectividade e apoiar a ampla rede de socorro da Jamaica.
Espera‑se que as operações de socorro continuem durante a próxima semana, à medida que os aeroportos ampliem a capacidade e cheguem voos adicionais de ajuda. A Civil Aviation Authority da Jamaica afirmou que a coordenação entre operadores aeroportuários, alfândega e agências de emergência permanece em andamento para gerir o tráfego e priorizar missões humanitárias. Espera‑se que o serviço comercial aumente gradualmente conforme a energia e as comunicações sejam restabelecidas em toda a ilha.
