Várias imagens mostrando o que parece ser o segundo protótipo do caça pesado J-36 começaram a circular online.
Várias imagens mostrando o que parece ser o segundo protótipo do caça pesado J-36 começaram a circular online. A segunda célula parece manter a configuração central de sua predecessora, como as extensas superfícies de controle na parte traseira da fuselagem e seus três motores característicos, ao mesmo tempo em que introduz vários refinamentos notáveis que vão desde a geometria das entradas até a configuração do trem de pouso.
As fotos do segundo protótipo aparecem pouco mais de 10 meses após as do primeiro, cujas imagens começaram a circular em 26 de dezembro de 2024.
Como parece, o suposto 2º protótipo do J-36 foi finalmente revelado mostrando algumas mudanças interessantes:
1. as entradas laterais foram revisadas (agora um DSI (?), anteriormente caret)
2. redesenho do trem de pouso principal (agora duas rodas lado a lado em vez de tandem).
3. os escapamentos parecem TCV pic.twitter.com/qK63434yiS— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 28 de outubro de 2025
É possível que o segundo protótipo esteja explorando configurações alternativas, em vez de se comprometer com um projeto final. No entanto, alguns observadores nas redes sociais chinesas sugeriram que este segundo protótipo é mais representativo do produto final real e que o primeiro provavelmente era um demonstrador de conceito.
Diferenças estruturais
Visualmente, a mudança mais óbvia da nova célula são os bicos dos motores. O primeiro protótipo tinha um arranjo de bicos em forma de calha orientado para uma abordagem de exaustão mais furtiva e integrada, muito parecido com os do Northrop YF-23 que competiu no programa ATF (Advanced Tactical Fighter).
O segundo protótipo, por outro lado, adota um bocal no estilo do F-22, aparentando ser mais orientado para 2D-TVC (Controle de Vetor de Empuxo). Se a solução final for TVC 2D completo para os três motores da aeronave, é provável que estejam dispostos a comprometer certo grau de furtividade em favor de maior manobrabilidade e controle.
Mais algumas … pic.twitter.com/UfIcgEOUWj
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 28 de outubro de 2025
Além disso, a configuração das entradas laterais parece ter sido alterada das entradas em forma de caret do primeiro protótipo. A aeronave adotou DSIs (Entradas Supersônicas sem Desviador) ou até potencialmente uma solução intermediária entre DSI e entradas caret, semelhante à do caça de próxima geração da Shenyang.
As imagens do segundo protótipo não oferecem detalhes suficientes para ver o característico “calombo” de uma DSI dentro da entrada, e assim confirmar que o jato agora apresenta três DSIs. No entanto, a curvatura para frente na entrada mostra definitivamente que houve uma mudança em sua geometria.
Até agora, não há fotos mostrando a parte superior do segundo J-36, embora se possa supor que ele ainda mantenha a terceira DSI no topo da fuselagem para o terceiro motor. Ainda não há confirmação sobre quais motores os J-36 estão usando.
Suspeito 2º protótipo do J-36.
Como rumorado, algumas mudanças visíveis, notadamente entradas laterais refinadas (DSIs? Sempre achei que os carets no 1º protótipo eram um pouco temporários…) e trem de pouso principal revisado (duas rodas lado a lado em vez de tandem).Ainda parece ter 3 motores. pic.twitter.com/UykODCpInT
— Rick Joe (@RickJoe_PLA) 28 de outubro de 2025
A terceira mudança principal que é identificável nas novas imagens é a configuração do trem de pouso principal. As duas rodas no trem principal da nova célula estão dispostas de forma paralela, enquanto que no primeiro protótipo estavam dispostas em tandem (como no Su-34). Essa modificação pode potencialmente permitir mais espaço dentro dos compartimentos de armas da aeronave.
O novo protótipo, é claro, provavelmente não representa totalmente como será uma variante de produção final. Aeronaves anteriores como o J-20 também evoluíram significativamente a partir do seu protótipo original antes de entrar em produção seriada.
