Um artigo de pesquisa chinês sobre uma cabine ejetável para voo em alto supersônico chamou atenção depois que um misterioso objeto-teste de asa integrada apareceu na faixa de radar de Gaobeidian.
Especialistas ligaram um artigo acadêmico científico chinês sobre um módulo de escape para tripulação de uma “aeronave de alto supersônico” a uma aeronave não identificada do tipo dardo que apareceu no local de testes RCS (Radar Cross Section) em Gaobeidan, na província de Hebei, em outubro de 2023. Havíamos noticiado sobre outra aeronave de tipo asa ‘cranked-kite’ no mesmo local de testes em agosto de 2024.
O pesquisador de aviação militar chinesa Andreas Rupprecht havia originalmente compartilhado um trecho de um artigo de pesquisa de 2020 sobre um “módulo de escape ejetável para tripulação de uma aeronave de alto supersônico”. Mostrava modelos, gráficos, velocidades e ângulos de um módulo completo, contendo toda a tripulação, ejetando-se do topo da aeronave, suportado por equações físicas complexas e identificando parâmetros como a trajetória e o centro de gravidade.
Rupprecht então reCompartilhou e citou uma observação que recebeu de um tal ‘Tomboy/SDF’ observando como a aeronave no artigo parecia ser “a mesma aeronave/modelo, supostamente fotografada em uma instalação de testes RCS alguns meses atrás.” Adicionalmente, a postagem afirmava “parece ser novamente a já conhecida instalação de testes RCS em Gaobeidian, onde essa ‘coisa estranha’ foi vista pela primeira vez em outubro de 2023.”
Via Tomboy/SDF replying to my previous post:
“Seems to be the same aircraft/model, allegedly taken at an RCS testing facility a few months ago”. It’s seems to be again the well-known RCS-test facility at Gaobeidian, where this “strange” thing was first seen in October 2023. pic.twitter.com/fkkwc0KnWo
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 27 de outubro de 2025
Importante analisar a pesquisa aeroespacial chinesa
Embora as duas aeronaves realmente pareçam compartilhar algumas semelhanças, seria prematuro traçar uma conexão definitiva entre as duas. O foco deste artigo, entretanto, é o artigo científico, e não a própria aeronave.
Dezenas de artigos desse tipo em publicações chinesas, tanto nas áreas gerais de STEM quanto em tecnologias de uso dual, têm sido noticiados pela grande imprensa do leste asiático por anos. Muitos deles, que relatam descobertas inovadoras, podem permanecer realizações acadêmicas/teóricas em periódicos revisados por pares, sem futuro prático.
No entanto, deve-se notar que a pesquisa “no papel” também corre em paralelo a vastos avanços em toda a gama de tecnologias civis e de defesa. Quanto à aeronave, isso apenas adiciona ao repertório que apareceu até agora – seja em voo, imagens de satélite e exibições oficiais em feiras e desfiles.
A última conhecida foi a aeronave voadora da Academia Chinesa exibida no Air Show de Changchun. O J-36, J-XDS/J-50, a nova aeronave de próxima geração, o GJ-11 Sharp Sword e o CH-7 são alguns dos exemplos em voo.
Three more images showing the J-36 during its second flight. pic.twitter.com/B5nAmiyPlg
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 17 de março de 2025
Mesmo com alguns desses exemplos em voo, estamos longe de saber se eles têm utilidade militar, ou se são apenas empreendimentos experimentais. A grande e crescente frota chinesa de geração 5 e 4.5, uma marinha cada vez mais capaz e a enorme Força de Foguetes do PLA ainda podem travar uma guerra convencional com seu inventário atual, mesmo que essas aeronaves mais novas não sejam implantadas.
A aeronave no artigo e na imagem de satélite
A aeronave na imagem de satélite tem uma asa delta composta, como o Saab J35 Draken. As bordas de fuga, que se estendem além dos dois bicos de escape, dão-lhe uma forma geral semelhante a um ‘dardo voador’, parecida com uma versão inicial do NGAD.
Um olhar superficial mostra a presença de dois escapamentos planos serrilhados, mas isso não pode ser afirmado com certeza. Também não é possível determinar se a aeronave possui um cockpit.
No entanto, podemos ver claramente duas deriva vertical inclinadas, e que a aeronave é um projeto de corpo de asa integrada (blended wing body). Deve-se notar, como mencionado anteriormente, que a instalação em Gaobeidian é um centro de testes RCS, e a aeronave pode ser apenas um objeto de teste representativo para avaliar sua visibilidade ao radar e materiais furtivos.
Just translated: pic.twitter.com/E3Vp4nmbOv
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 27 de outubro de 2025
A aeronave no artigo, por sua vez, tem um cockpit clássico coberto por cima e por trás, sugerindo novamente um grande bombardeiro estratégico, com a ilustração ali sugerindo que toda a seção do cockpit estava sendo estudada para ser “ejetável”. Isso não seria uma novidade, já que o F-111 Aardvark, fabricado nos EUA, apresentava um módulo de escape que ejetava todo o cockpit.
Ejetar em altas altitudes e em velocidades alto-supersônicas pode possivelmente ferir a tripulação, e assim surge a ideia de um módulo protegido que os proteja dos elementos. Exceto pela postagem de Rupprecht, qualquer semelhança entre a aeronave no artigo e a imagem de satélite não é discernível.
Rupprecht também publicou um extrato traduzido para o inglês do artigo, onde o autor delineou sua versão de um caminho de desenvolvimento para várias armas hipersônicas. Isso inclui primeiro desenvolver “mísseis de cruzeiro hipersônicos” para “resposta rápida, forte capacidade de penetração.” A China já testou e implantou sistemas como o foguete DF-17 que lança o DF-ZF HGV (Veículo de Planeio Hipersônico), e o míssil antinavio hipersônico YJ-19.
O próximo é a “aeronave hipersônica” para “implantação rápida de longo alcance” e combate aéreo em alta altitude, com uma velocidade esperada de Mach 8-10. Isso implicaria uma escala “enorme” de “dificuldade técnica” para desenvolver.
A última etapa é desenvolver “aviões espaciais” principalmente para o “avanço da humanidade” no futuro, seguidos por sua natureza de “uso dual” para serem usados no “controle espacial”, já que esse domínio tende a ser cada vez mais contestado no futuro.
The successful development of the DF-17 ballistic missile marked China’s move into a leading position in hypsersonic weapons: President Xi pic.twitter.com/CPceda6cHy
— Global Times (@globaltimesnews) 31 de maio de 2021
Outros artigos sobre voo hipersônico e de alta velocidade
O SCMP (South China Morning Post) relatou em janeiro de 2023 que uma equipe, liderada por Yin Zhongjie do Shanghai Institute of Mechanical and Electrical Engineering, desenvolveu novos algoritmos para rastreamento de mísseis hipersônicos com matemática complexa, já que o código existente era adequado para interceptação em trajetória média de mísseis com motores foguete. As novas equações permitem que um computador previsse com precisão a trajetória de uma aeronave hipersônica movida a ar.
Curiosamente, o novo algoritmo baseou-se em uma solução desenvolvida pelo então estudante do Massachusetts Institute of Technology (MIT) David Benson em sua tese de doutorado. O SCMP acrescenta que Benson, segundo seu perfil no LinkedIn, agora é um dos principais cientistas do Charles Stark Draper Laboratory. Tecnologia hipersônica é uma das áreas de pesquisa de destaque do instituto.
Antes disso, em janeiro de 2022, o SCMP relatou que o laboratório de Ciência e Tecnologia em Física Espacial da China afirmou ter encontrado uma maneira de romper o “apagão de comunicações” que ocorre com mísseis hipersônicos. As temperaturas extremamente altas em objetos artificiais, devido ao atrito entre suas superfícies e a atmosfera durante a reentrada, geram “escudos de plasma” de gás ionizado na superfície, bloqueando sinais.
Para permitir que ondas de radar atinjam o objeto, a School of Precision Instruments and Optoelectronics Engineering da Universidade de Tianjin inventou um sistema a laser que pode emitir um feixe contínuo de ondas eletromagnéticas no espectro teraHertz, que é necessário para a próxima tecnologia de comunicação 6G. Em outras palavras, esses artigos examinam a física e a engenharia extremas associadas ao voo alto-supersônico e hipersônico.
