Shield AI revelou o X-BAT, um jato furtivo de decolagem vertical projetado para operações sem pista e impulsionado pelo piloto de IA Hivemind da empresa.
A empresa norte-americana de tecnologia de defesa Shield AI revelou seu mais recente projeto, o drone furtivo X-BAT de decolagem e pouso vertical (VTOL), projetado para operar autonomamente em ambientes nos quais as comunicações são negadas, sem a necessidade de uma pista. O anúncio foi feito em 21 de outubro de 2025, em Washington, D.C., durante um evento com a presença de autoridades da indústria de defesa e do governo, onde também foi exibido um modelo em escala da aeronave.
A empresa descreveu o X-BAT como um sistema aéreo não tripulado (UAS) Grupo 5, a maior classe segundo a terminologia do Pentágono, cuja massa máxima de decolagem (MGTOW) excede 1.320 lb. A aeronave é capaz de operações independentes de pista, sendo lançada a partir de um reboque com um trilho de lançamento vertical também usado para a recuperação, e de missões de longo alcance.
“X-BAT representa a próxima etapa do nosso plano, expandindo a capacidade de combate dos EUA e aliados por meio de uma aeronave transformadora e independente de pistas. Poder aéreo sem pistas é o santo graal da dissuasão. Dá às nossas forças persistência, alcance e sobrevivência, e dá à diplomacia mais um dia.”
— Brandon Tseng,Presidente e Co-fundador da Shield AI
Um jato furtivo e independente de pista ‘strike’
O X-BAT é uma aeronave do tipo asa voadora sem cauda, de baixa observabilidade, com asas dobráveis, o que permite que seja transportada e lançada em minutos a partir de um reboque de caminhão. Vídeos gerados por computador pela Shield AI mostram o X-BAT sendo levantado na vertical para decolagem, após o que ele faz a transição para voo convencional para cumprir sua missão, e então retorna ao reboque para uma recuperação vertical, pousando sobre sua cauda.
“Essas duas coisas — pilotagem por IA e decolagem/pouso vertical — nunca vieram juntas na forma de uma aeronave de próxima geração.”
— Brandon Tseng, Presidente e Co-fundador da Shield AI
A empresa lista o comprimento da aeronave em 26 ft (7.9 m), envergadura em 39 ft (11.9 m) e um teto operacional acima de 50.000 ft, com um alcance operacional superior a 2.000 milhas náuticas (3.704 km). Sua velocidade máxima permanece classificada, embora a Aviation Week relate que a aeronave será capaz de voo supersônico, propulsada pelo motor do F-16, que utiliza o GE Aerospace F110 ou o Pratt & Whitney F100, dependendo da variante.
Durante a apresentação, a Shield AI mostrou ilustrações do X-BAT transportando internamente mísseis ar-ar AIM-120 e AIM-174B. A aeronave incluirá tanto um compartimento interno de armas — comportando pelo menos duas armas — quanto um número não especificado de pontos duros externos, suportando cargas para missões de ataque, inteligência, vigilância, reconhecimento ou guerra eletrônica.
Earth is our runway.
Introducing X-BAT, the world’s first AI-piloted VTOL fighter jet. With vertical takeoff and landing, long range, and full autonomy, X-BAT delivers combat power anywhere, anytime. This is the future of airpower.
Watch the video: https://t.co/K4abUZa23z… pic.twitter.com/AnELEPOfLV
— Shield AI (@shieldaitech) October 21, 2025
Propulsão “de classe de caça” e tecnologia de vetorização de empuxo
Embora a Shield AI ainda não tenha divulgado seu parceiro de propulsão, o X-BAT foi concebido para usar um motor com pós-combustão de classe de caça, como mencionado anteriormente. Em entrevista ao Breaking Defense, Armor Harris, vice-presidente sênior de Aeronaves da Shield AI, confirmou ainda que a aeronave apresenta um “motor da classe F-16”.
Isso será combinado com um bocal de vetorização de empuxo “originalmente desenvolvido para um programa de vetorização de empuxo do F-15 no final da década de 1990”, referindo-se ao F-15 ACTIVE (Advanced Control Technology for Integrated Vehicles). Outro sistema similar foi desenvolvido para o F-16 Multi-Axis Thrust Vectoring (MATV) nos anos 1990.
Harris afirmou que a empresa planeja construir cinco reboques de lançamento móveis por aeronave, segundo a Aviation Week, permitindo decolagem e recuperação verticais sem infraestrutura fixa. A Shield AI também exibiu artes conceituais mostrando operações do X-BAT a partir de navios da Marinha dos EUA e embarcações de carga comerciais, sugerindo aplicações navais potenciais a partir de navios, e operações expedicionárias a partir de ilhas remotas e bases avançadas austérias.
Autonomia através do Hivemind
Centrado na capacidade do X-BAT está o Hivemind, o software de autonomia de voo baseado em IA da Shield AI já implantado em vários programas militares dos EUA, sobre o qual reportamos diversas vezes aqui no The Aviationist. O sistema permite que aeronaves não tripuladas naveguem, coordenem e engajem alvos autonomamente em ambientes com GPS e comunicações afetados por interferência, segundo a empresa.
“Because it is AI-powered by our combat-proven Hivemind, it can fly solo, or act as a drone wingman, collaborating and maneuvering with crewed fighters.”
— Armor Harris, Shield AI’s senior vice president of aircraft engineering
Breaking Defense reportou que Harris descreveu o X-BAT como um sistema “completo”, com o Hivemind como seu piloto embarcado. No entanto, a empresa confirmou que a plataforma também suportará software de autonomia de terceiros, se exigido por futuros clientes.
Como reportamos anteriormente aqui no The Aviationist, o Hivemind da Shield AI já foi demonstrado em drones Kratos BQM-177 e está sendo integrado ao YFQ-44A da Anduril, um dos protótipos selecionados na primeira fase do programa Collaborative Combat Aircraft (CCA) da Força Aérea dos EUA.
Roteiro de testes de voo e perspectivas de produção
De acordo com a Aviation Week, citando Harris, a Shield AI espera conduzir os primeiros ensaios de decolagem e pouso vertical do X-BAT no outono de 2026, seguidos por testes de voo do sistema completo e validação operacional em 2028.
Harris recusou-se a divulgar preços específicos, mas afirmou que o custo seria “similar ao de outras aeronaves Collaborative Combat Aircraft”, que a Aviation Week estima em cerca de US$ 30 milhões por aeronave. A Shield AI também confirmou que os parceiros industriais para produção e fornecimento de motores serão anunciados “nas próximas semanas”.
“X-BAT delivers capabilities beyond the first Increment 1 CCAs, including electronic warfare, greater payload capacity and extended range.”
— Armor Harris, Shield AI’s senior vice president of aircraft engineering
Não está claro se a empresa já tem planos de apresentar propostas para as próximas fases do programa CCA. Conforme reportado anteriormente, GA-ASI e Anduril foram selecionadas para o Increment 1 do programa CCA, com um Increment 2 previsto para 2026.
