A companhia aérea vietnamita de baixo custo Vietjet decidiu não renovar um contrato de arrendamento com tripulação (wet-lease) com a Chengdu Airlines para dois COMAC C909, segundo a Reuters.
Em 20 de outubro de 2025, a agência de notícias informou que fontes familiarizadas com os detalhes disseram que o acordo de arrendamento foi permitido expirar em 18 de outubro de 2025.
Uma fonte disse à Reuters que o contrato de arrendamento não foi renovado devido aos custos associados ao uso de tripulações estrangeiras e serviços de manutenção, e não por causa do desempenho do C909.
Outro fator foi apontado como sendo restrições regulatórias em relação às próprias normas de aviação do Vietnã.
Construídos pela Commercial Aircraft Corporation of China, os dois C909 juntaram-se à Vietjet em abril de 2025, poucos dias após a visita do presidente chinês Xi Jinping ao Vietnã.
O primeiro C909, registrado B-656, e o segundo, registrado B-652G, operaram em rotas domésticas entre o Aeroporto de Con Dao (VCS), o Aeroporto de Hanoi Noi Bai (HAN) e o Aeroporto de Ho Chi Minh City (SGN).
A introdução das aeronaves marcou a primeira entrada oficial do C909 no mercado vietnamita.
Os últimos voos de ambos os C909 pela Vietjet ocorreram em 17 de outubro de 2025, do Aeroporto de Con Dao para o Aeroporto de Hanoi Noi Bai.
A COMAC está interessada em estabelecer uma presença no mercado de aeronaves do Sudeste Asiático, onde a China mantém boas relações com muitos países.
Em setembro de 2025, Tony Fernandes, CEO da Capital A, empresa controladora da AirAsia, confirmou que a companhia está em negociações avançadas com a COMAC para adquirir um número não especificado de C919s.
O C909 era anteriormente conhecido como ARJ21-700.
