A Textron está dissolvendo sua unidade de negócios eAviation e transferindo seus programas de aeronaves elétricas e híbridas para outras divisões da companhia, marcando o fim do segmento de curta duração que chegou a ser a face pública da Textron para tecnologias de voo de próxima geração.
A mudança, divulgada em um arquivamento junto à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC) em 17 de outubro de 2025, entrará em vigor em 4 de janeiro de 2026, no início do próximo ano fiscal da Textron. A medida reduz os segmentos de reporte da empresa de seis para cinco: Textron Aviation, Bell, Textron Systems, Industrial e Finance.
Muito do que era a Textron eAviation — incluindo a Pipistrel, a fabricante eslovena de aeronaves elétricas que a Textron adquiriu em 2022 — será incorporado à Textron Aviation. Essa divisão já supervisiona as marcas Cessna e Beechcraft e agora assumirá a responsabilidade pela linha de aeronaves leves da Pipistrel, incluindo o Velis Electro e o Panthera, além da pesquisa contínua em sistemas híbridos e de propulsão avançada.
A Textron afirmou em seu arquivamento na SEC que a reestruturação permitirá que a Pipistrel e outros programas “aproveitem a experiência em desenvolvimento, fabricação e vendas” da Textron Aviation, proporcionando-lhes acesso a redes consolidadas de produção e suporte ao cliente.
Projetos elétricos e híbridos relacionados à defesa que faziam parte da eAviation serão transferidos para a Textron Systems, o braço de defesa e governamental da empresa, que desenvolve aeronaves tripuladas e não tripuladas para clientes militares. O arquivamento disse que esse realinhamento oferecerá “acesso mais direto à base de clientes-alvo” para essas tecnologias.
Certos programas de engenharia dentro da eAviation — principalmente controle de voo digital e sistemas de gerenciamento de veículos aéreos — serão transferidos para o nível corporativo, onde apoiarão pesquisa e desenvolvimento em várias unidades de negócios da Textron. Esses projetos incluem tecnologia adquirida por meio da compra de 2024 da empresa alemã de engenharia aeroespacial Amazilia Aerospace.
A Textron criou sua divisão eAviation após a aquisição da Pipistrel, posicionando a nova unidade como um polo para o desenvolvimento de aviação sustentável. Na época, a empresa disse que a Pipistrel manteria sua identidade europeia e continuaria a projetar e produzir aeronaves leves, beneficiando-se dos recursos globais da Textron.
O lançamento da divisão foi visto como um sinal de que a Textron planejava competir no emergente setor de aviação elétrica ao lado de empresas que desenvolvem novos tipos de veículos de mobilidade aérea urbana. Também forneceu uma casa corporativa para o projeto Nexus eVTOL, um conceito de táxi aéreo elétrico apresentado pela subsidiária da Textron, a Bell, em 2019.
O último arquivamento da Textron não mencionou o Nexus nem forneceu detalhes sobre o futuro do programa. A empresa já havia desacelerado o trabalho na aeronave de quatro assentos, que era esperada para realizar seu primeiro voo preso por cabos até o final de 2025.
A Textron não anunciou mudanças na força de trabalho relacionadas à reestruturação. A empresa disse que começará a reportar sob a nova estrutura de segmentos quando divulgar seus resultados financeiros do primeiro trimestre de 2026, na primavera de 2026, e que restatará os dados segmentados do ano anterior nessa ocasião.
A compra da Pipistrel pela Textron em 2022 foi avaliada em cerca de US$235 milhões e incluiu o Velis Electro — o primeiro avião totalmente elétrico certificado por tipo do mundo — além de uma série de projetos leves a pistão e híbrido-elétricos. A Pipistrel também vinha desenvolvendo aeronaves de carga não tripuladas e de missão especial por meio de seus programas Nuuva e Surveyor.
Com a eAviation agora integrada às operações mais amplas da Textron, espera-se que esses programas continuem sob um novo quadro corporativo que os vincule mais diretamente aos negócios tradicionais de fabricação de aeronaves e defesa da Textron.
