O primeiro Gripen E foi entregue ao Skaraborg Wing (F 7), a Unidade de Conversão Operacional da Força Aérea Sueca para este tipo.
O primeiro Gripen E da Força Aérea Sueca foi entregue ao Skaraborg Wing (F 7) na base aérea de Såtenäs, perto de Lidköping, em 20 de outubro de 2025. A unidade é a base principal da frota Gripen sueca e também atua como a Unidade de Conversão Operacional para este tipo.
A aeronave é a primeira de 60 atualmente previstas pelo serviço. A entrega do primeiro JAS 39 Gripen E foi celebrada em uma cerimônia com representantes do Ministério da Defesa, das Forças Armadas, da Administração de Material de Defesa da Suécia (FMV) e da Saab.
Isto marca um marco importante no desenvolvimento da defesa sueca. O resultado de uma cooperação de longo prazo e de uma estreita colaboração entre as Forças Armadas, a FMV e a indústria sueca. O Gripen E fortalece nossa capacidade de defesa nacional para enfrentar ameaças futuras em conjunto com aliados. Continuem a nos orgulhar.
Michael Claesson, Chefe das Forças
No local em F7 Såtenäs, onde as Forças Armadas hoje recebem o primeiro de 60 JAS Gripen E. É um dia importante para a força aérea e para a defesa sueca. O Gripen E é um exemplo da vanguarda tecnológica sueca e é um avião de combate moderno que, em grande medida, é totalmente novo. (1/3) pic.twitter.com/Bse70Hb5DX
— Pål Jonson (@PlJonson) 20 de outubro de 2025
Recepção do Gripen E
O comunicado de imprensa das Forças Armadas Suecas (Försvarsmakten) destacou que “o Gripen E não é apenas uma atualização das versões anteriores, mas em muitos aspectos um tipo de aeronave completamente novo.” O Gripen foi, de facto, reconstruído para se adaptar aos desafios dos cenários operacionais modificados que podem se apresentar ao militar no futuro.
É um sistema completamente novo – construído para atender às exigências futuras de sobrevivência, alcance, sensores e colaboração. É o resultado da engenharia e inovação suecas com um claro foco na eficácia operacional.
Mattias Ottis, Comandante da Flotilha Aérea de Skaraborg
A Försvarsmakten explicou que era necessário “encontrar uma forma de operar em […] um ‘ambiente contestado’”, afirmando que no passado uma aeronave “podia decolar e pousar em um ambiente controlado”, mas que hoje possuir o controle de uma área não é tão simples.
Hoje, mesmo quando a aeronave decola, nos encontramos em um ambiente incerto, daí a necessidade de desenvolver um novo e mais capaz sistema de aeronave de combate.
Försvarsmakten
Para enfrentar os desafios do moderno espaço de batalha, o Gripen E foi equipado com novos sensores, um novo radar e um novo sistema de comunicações, para uma comunicação melhor e de maior alcance. A aeronave também possui novos sistemas de autoproteção, que, segundo o comunicado de imprensa, também protegeriam contra interferências – possivelmente referindo-se a interferência eletrônica (jamming) – além de ter um alcance operacional maior e uma carga útil mais pesada.
Gripen C vs Gripen E
As Forças Armadas Suecas explicaram que o Gripen E manteve todas as boas características do antigo Gripen C e “é tão fácil de pilotar e manobrar quanto.” A verdadeira diferença entre os dois é descrita como a quantidade de informação apresentada ao piloto e como ele toma decisões durante o voo.
Outra diferença é como a aeronave será empregada, já que o Gripen mais antigo substituiu completamente o JAS 37 Viggen, enquanto o Gripen C será mantido à medida que o Gripen E for introduzido. O Gripen E assumirá gradualmente as funções do tipo mais antigo.
No entanto, o comunicado observa que “por um período relativamente longo, a Força Aérea deve ser capaz tanto de utilizar quanto de desenvolver dois aviões de combate em paralelo.” Isso pode possivelmente referir-se não apenas às duas variantes do Gripen atualmente em serviço, mas também à possibilidade de um caça de próxima geração ser introduzido.
De facto, a Saab, fabricante do Gripen, recebeu uma ordem de extensão da Administração de Material de Defesa da Suécia (FMV) para continuar os estudos conceptuais para futuros sistemas de caça originalmente lançados em março de 2024. A empresa afirma que isso inclui “estudos conceptuais de soluções tripuladas e não tripuladas numa perspetiva de sistema de sistemas, e desenvolvimento de tecnologia e demonstradores.”
O Gripen E/F
O Gripen E é uma variante significativamente modernizada do caça Gripen produzido na Suécia. Motorizado pelo potente motor GE F414G – oferecendo 20% mais empuxo do que o motor RM12 do Gripen C – também está equipado com um radar AESA (Active Electronically Scanned Array) totalmente novo, sistema IRST (Infrared Search and Track) e sistemas de EW (Electronic Warfare).
Com 10 pontos de suspensão para transportar diversas munições, é quase uma plataforma inteiramente nova, apresentando uma arquitetura de aviônicos renovada com capacidades de fusão de dados, um visor de cockpit de ampla área e sistemas de missão abertos. Externamente, a aeronave é muito semelhante às suas antecessoras, com o IRST à frente da cabine e os trilhos das pontas das asas sendo os principais diferenciadores.
Como parte da série Gripen E/F, existe também um projeto chamado Gripen Maritime. Este projeto destina-se a um futuro caça embarcado para operações STOBAR (Decolagem Curta com Barras e Pouso com Gancho) e CATOBAR (Decolagem Assistida por Catapulta e Pouso com Gancho).
A Tailândia tornou-se recentemente a quarta nação a escolher oficialmente a nova variante do Gripen, após a Suécia, o Brasil e a Colômbia. Em comparação com o Gripen original, o E/F teve vendas relativamente lentas, com 60 jatos adquiridos pela Suécia, 36 pelo Brasil, até 24 pela Colômbia e 12 pela Tailândia. O Peru também está em negociações para adquirir o jato.
