As ações da companhia aérea europeia de baixo custo easyJet subiram até 12% após rumores começarem a circular sobre uma possível oferta do gigante global de transporte marítimo Mediterranean Shipping Company (MSC). A empresa suíça de transportes e logística teria considerado uma aquisição total ou parcial da companhia aérea, segundo reportagens da mídia italiana.
Fundada pelo greco-chipriota Stelios Haji-Ioannou em 1995 e prestes a comemorar o 30º aniversário do seu primeiro voo em novembro de 2025, a easyJet expandiu-se ao longo das últimas três décadas para se tornar a segunda maior companhia aérea de baixo custo da Europa, atrás apenas do grupo Ryanair e à frente da Wizz Air.
Conforme noticiou o jornal italiano Corriere Della Sera em 14 de outubro de 2025, fontes próximas às negociações disseram que o MSC estava avaliando uma possível aquisição da easyJet. O Grupo MSC é um conglomerado multinacional com escritórios em 155 países. O grupo com sede em Genebra negou “qualquer envolvimento neste assunto”, enquanto a easyJet preferiu não comentar sobre as especulações.
O Grupo é uma empresa de capital privado controlada pela abastada família italiana Aponte e possui uma frota de 600 navios de carga e passageiros, empregando cerca de 100.000 pessoas em todo o Grupo. O MSC é provavelmente mais conhecido pelo público através da sua divisão MSC Cruise.
MSC tem um histórico anterior com companhias aéreas
Se as notícias sobre o interesse do Grupo na easyJet forem verdadeiras, não seria a primeira vez que o MSC demonstra interesse por uma companhia aérea. Em 2022, o MSC entrou em negociações com o grupo alemão Lufthansa para propor a compra da italiana ITA Airways, a companhia renascida das cinzas da extinta Alitalia. No entanto, o MSC retirou-se do processo de licitação, deixando o Grupo Lufthansa a concluir a aquisição sozinho após um longo escrutínio da UE.
O relatório do Corriere Della Sera sugeriu que o MSC poderia apresentar uma oferta conjunta com um fundo de investimento por uma participação ou controle total da companhia aérea, mas que as avaliações eram preliminares.
Embora a easyJet tenha se tornado uma força considerável no segmento de baixo custo, alguns analistas expressaram preocupações sobre sua rentabilidade a longo prazo e potencial de crescimento futuro no cenário europeu de companhias aéreas de baixo custo cada vez mais congestionado.
Após a reportagem no Corriere Della Sera, as ações da EasyJet subiram na Bolsa de Valores de Londres, onde as ações da companhia estão listadas. A valorização aumentou o volume de negociações e elevou o valor de mercado da companhia para cerca de £3,6 bilhões (US$4,8 bilhões).
Apesar disso, o MSC apressou-se em distanciar-se dos rumores de que uma proposta de aquisição estava em elaboração. Segundo um comunicado enviado a sites de notícias na Europa, não há planos de integrar operações aéreas ao portfólio de transporte do grupo, apesar de iniciativas recentes em outros setores logísticos.
No entanto, foi a mesma publicação italiana que anunciou primeiro a parceria MSC/Grupo Lufthansa para a ITA Airways, antes que esse acordo fracassasse.
A easyJet realmente poderia estar à venda?
Foi o mesmo jornal italiano que recentemente publicou uma entrevista com o chairman da Ryanair, Michael O’Leary, na qual o chefe da companhia irlandesa questionou publicamente a viabilidade de longo prazo da EasyJet. O’Leary sugeriu que a easyJet estava com dificuldades para crescer, o que acabaria por levá-la a ser fragmentada, com diferentes grupos aéreos adquirindo operações nos vários países em que atua.
Analistas já especularam no passado que a easyJet poderia tornar-se alvo de aquisição, com restrições de slots a limitar o crescimento nos principais aeroportos europeus. Especulou-se que a British Airways poderia algum dia adquirir as operações da EasyJet no aeroporto de London Gatwick, enquanto o Grupo Air France-KLM assumiria os negócios da EasyJet na França e na Suíça.
Quanto ao que poderia acontecer com as operações significativas da easyJet na Itália, O’Leary não comentou, embora aí possa entrar a participação do MSC. Especialistas enfatizam que qualquer aquisição exigiria compensações regulatórias em múltiplos mercados, dado o papel estratégico da easyJet em rotas e aeroportos. Espera-se que essa questão permaneça no radar de investidores e reguladores europeus.
Em maio de 2025, a easyJet disse aos investidores que estava a caminho de alcançar mais de £1 bilhão em lucro antes de impostos no médio prazo. Em 2024, a companhia registrou £602 milhões de lucro antes de impostos sobre £9,3 bilhões em receitas.
