Os novos Eurofighters, cuja entrega está prevista entre 2031 e 2034, substituirão parte dos Tornados da Força Aérea Alemã.
A Alemanha assinou em 15 de outubro de 2025 o contrato para a aquisição de 20 novos Eurofighters (a Alemanha não usa o nome Typhoon) como parte da Tranche 5. O pedido surge uma semana depois de o Comitê de Orçamento do Bundestag alemão ter aprovado a aquisição em 8 de outubro.
De acordo com o contrato, a Airbus produzirá as aeronaves em sua linha final de montagem em Manching, na Alemanha, de forma semelhante às outras aeronaves já adquiridas pela Força Aérea Alemã. A primeira aeronave está prevista para entrega em 2031, enquanto a última será entregue em 2034.
“A assinatura de hoje é um momento de orgulho e resulta de uma extensa colaboração e muito trabalho entre a NETMA, as Nações e os nossos parceiros da indústria”, disse Air Vice Marshal (AVM) Simon Ellard (aposentado), gerente-geral da NETMA.
Acaba de ser anunciado: a Alemanha encomenda 20 novos #Eurofighter Typhoons – também conhecidos como Tranche 5 – para reforçar a superioridade aérea.
Para o comunicado completo: https://t.co/6Lchftc4am@eurofighter pic.twitter.com/0CPi7jKFBL
— Airbus Defence (@AirbusDefence) October 15, 2025
Nem a Eurofighter nem a Airbus divulgaram informações sobre o valor do contrato. No entanto, a nota de imprensa do Ministério da Defesa da semana passada mencionou que o contrato vale €3,75 bilhões (US$4,36 bilhões).
Tranche 5
Como já relatámos aqui no The Aviationist, o então chanceler alemão Olaf Scholz anunciou, durante a abertura do ILA Berlin Air Show 2024, a encomenda do Eurofighter Tranche 5 até ao final de 2025, além das 38 unidades encomendadas no âmbito do Projecto Quadriga. Scholz descreveu o acordo como parte do compromisso de manter e expandir a capacidade de produção de armamento, bem como de fortalecer o compromisso da Alemanha com a NATO.
“Esta nova encomenda é mais uma prova da importância do Eurofighter para a Força Aérea Alemã e do papel estratégico que desempenha na defesa aérea do nosso país e nas capacidades da NATO”, disse Mike Schoellhorn, CEO da Airbus Defence and Space.
A Airbus afirmou no seu comunicado de imprensa que vai equipar os 20 Eurofighters com os sensores mais recentes. Entre eles destaca-se especificamente o novo radar E-Scan, também conhecido como European Common Radar System (ECRS) Mk 1 AESA (Active Electronically Scanned Array).
Paralelamente, a Airbus diz que acrescentará novas capacidades de guerra eletrónica ao integrar o conjunto de sensores Saab Arexis em aeronaves já existentes e em novas unidades. Esta modificação, embora não tenha sido mencionada de forma explícita, faz parte da configuração Eurofighter EK (Electronic Combat).
Estas novas aeronaves estarão provavelmente na configuração Phase 4 Enhancement (P4E), também anunciada no ano passado. Esta inclui uma série de desenvolvimentos, incluindo uma capacidade automatizada de gestão de sensores para todos os radares do Typhoon, que permitirá explorar as capacidades do novo radar AESA para realizar múltiplas tarefas simultâneas, reduzindo ao mesmo tempo a carga de trabalho do piloto.
O pacote também incluirá, segundo se diz, uma interface de cockpit melhorada e uma Interoperabilidade de Radiofrequência (RFIO) ampliada, o que aumentará a sobrevivência e letalidade. Embora o desenvolvimento de um Large Area Display para o Typhoon tenha sido confirmado, ainda não se sabe se este será incluído na nova interface de cockpit melhorada.
Com estas atualizações, planeja-se que o Eurofighter permaneça em serviço na Força Aérea Alemã até à década de 2060. O Ministério da Defesa alemão confirmou anteriormente que os Eurofighters da Tranche 5 serão utilizados para transferir gradualmente as capacidades do envelhecido Tornado ECR (Electronic Combat and Reconnaissance).
Além disso, planeia-se que o Eurofighter opere em conjunto com o Future Combat Air System (FCAS), que está previsto entrar em operação a partir de 2040. No ecossistema do FCAS, o Eurofighter operará em rede com aeronaves tripuladas e não tripuladas, atuais e futuras.
“A contínua evolução do Eurofighter serve como uma ponte tecnológica e operacional essencial para um Future Combat Air System (FCAS), garantindo uma transição suave para a próxima geração de poder aéreo. Com estes Eurofighters adicionais, a Alemanha reforça a sua capacidade de realizar vigilância do seu espaço aéreo e de assegurar os céus da NATO, apoiando a Alemanha no seu papel de parceiro fiável para a segurança coletiva”, acrescentou Schoellhorn.
Eurofighter EK
Além da Tranche 5, a Alemanha também aprovou um contrato para continuar o trabalho no Eurofighter EK. Esta variante foi inicialmente aprovada pelo Governo alemão em 2023, depois de a Airbus ter anunciado o seu desenvolvimento como Eurofighter ECR (Electronic Combat/Reconnaissance) em 2019.
O Eurofighter EK é uma variante dedicada à Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD) que está a ser desenvolvida como sucessora do Tornado ECR. A Airbus equipará 15 Eurofighters alemães para combate electrónico, que serão certificados pela NATO até 2030 e substituirão então o Tornado ECR na função SEAD.
O Eurofighter EK utilizará o AGM-88E AARGM, o conjunto de Guerra Eletrónica Saab Arexis e outras tecnologias desenvolvidas por pequenas e médias empresas e uma start-up. Notavelmente, inclui uma solução de IA que permite analisar dados de radar a bordo e determinar rapidamente medidas precisas de autoproteção.
Confirmando ainda isso, o Ministério da Defesa afirmou: “O Eurofighter irá ser otimizado com o sistema de autoproteção AREXIS e mísseis guiados ar-solo correspondentes e será adicionalmente habilitado para guerra eletrónica.” O Arexis, que está equipado com potentes AESAs de nitreto de gálio (GaN) e recetores ultra-wideband, além de Digital Radio Frequency Memories (DRFMs), e que se diz capaz de neutralizar sistemas Anti Access/Area Denial (A2/AD), substituirá as duas pods nas pontas das asas do Eurofighter.
O desenvolvimento do projeto, com previsão de execução até 2033, requer €1,13 bilhão (US$1,31 bilhão), diz o Ministério da Defesa, enquanto a aquisição dos componentes é estimada em €82 milhões (US$95 milhões). Isto confirma o cronograma previamente divulgado de que a aeronave será operacional no início da década de 2030.
Agora parece que os 15 jatos já planeados para se tornar Eurofighter EK serão retirados do inventário de aeronaves já em serviço e convertidos. As aeronaves da Tranche 5, considerando que o Ministério da Defesa afirmou especificamente que substituirão o Tornado ECR, virão na mesma configuração, possivelmente já de fábrica.
