O mais recente Global Business Aviation Outlook da Honeywell projeta uma procura global recorde por novos jatos executivos na próxima década, com entregas totais avaliadas em US$ 283 bilhões. O relatório surge enquanto o setor continua uma expansão robusta que começou após a crise financeira de 2008–2009 e se acelerou após a pandemia de COVID‑19.
Divulgado em 13 de outubro de 2025, durante a convenção NBAA-BACE em Las Vegas, o 34º prognóstico anual da empresa prevê entregas de 8.500 novos jatos executivos entre agora e 2035, representando uma taxa média de crescimento anual de cerca de 3% — a perspectiva mais forte na história da pesquisa.
“A combinação do crescimento econômico recente, o aumento da procura por propriedade fracionada e um fluxo constante de desenvolvimento de novas aeronaves e atualizações tecnológicas produziu níveis recorde de demanda na aviação executiva”, disse Heath Patrick, Presidente de Pós‑venda das Américas, Honeywell Aerospace Technologies. “Os operadores estão aumentando suas taxas de uso e, por sua vez, os fabricantes estão intensificando a produção para acompanhar a demanda crescente.”
Operadores de propriedade fracionada impulsionam os pedidos
A Honeywell credita grande parte do aumento do interesse por aeronaves novas aos programas de propriedade fracionada e à política fiscal favorável dos EUA. As frotas fracionadas expandiram 65% desde 2019, para cerca de 1.300 aeronaves, lideradas pela forte procura por jatos de porte médio e super‑médio.
Operadores entrevistados citaram o retorno da depreciação bônus de 100% ao abrigo do federal One Big Beautiful Bill Act como outro fator-chave que influencia os planos de compra. A medida permite que empresas deduzam o custo total de certos ativos, incluindo aeronaves executivas, no ano em que são colocados em serviço — uma política que se espera acelerar as aquisições de novos jatos no mercado dos EUA.
Globalmente, 20% dos operadores informam ter pelo menos uma aeronave em pedido firme, acima dos 17% em 2024. Esse número sobe para 28% entre operadores charter e operadores comerciais Part 135.
O uso de jatos executivos também está em alta. A Honeywell constatou que 91% dos operadores esperam voar o mesmo ou mais em 2026 do que em 2025. As horas de voo totais de jatos executivos aumentaram 3% ano a ano, revertendo um período de estagnação entre 2023 e 2024.
Operadores fracionados e privados continuam a impulsionar a maior parte do crescimento, com a procura por charter mantendo‑se bem acima dos níveis pré‑pandemia. Departamentos de voo corporativos permanecem mais conservadores, à medida que as empresas focam em gerir custos combinando voos próprios, charter e fracionados, observou a Honeywell.
Tendências regionais
Segundo a pesquisa, a América do Norte continuará a dominar as entregas, respondendo por aproximadamente 70% de todos os novos jatos executivos nos próximos três anos. A região também representa 62% da frota mundial de jatos executivos. Operadores na América do Norte estão particularmente otimistas, com mais de 90% esperando manter ou aumentar os voos no próximo ano.
Projeta‑se que a Europa receberá 14% das entregas globais, com uma parcela de operadores com pedidos firmes acima da média. A América Latina responderá por cerca de 7%, enquanto Ásia‑Pacífico e Oriente Médio & África juntos receberão cerca de 8%, mantendo as tendências recentes.
O desempenho da aeronave permanece como o principal impulsionador de compra, ficando à frente do custo pelo segundo ano consecutivo. A grande maioria dos entrevistados (89%) colocou o desempenho entre seus três principais critérios, enquanto apenas 56% citaram o custo. Alcance, carga útil e desempenho em pista continuam a ser as métricas mais influentes para compradores de aeronaves novas, disse a Honeywell.
A sustentabilidade também continua a moldar as decisões de compra. A Honeywell constatou que 81% dos operadores veem o desenvolvimento de aeronaves e motores mais eficientes em combustível como fundamental para atingir metas de redução de carbono. Mais da metade considera o combustível de aviação sustentável (SAF) pelo menos moderadamente eficaz para alcançar esses objetivos, embora custo e disponibilidade continuem a ser barreiras para uma adoção mais ampla.
Entre os operadores que já estão tomando medidas, 60% estão adquirindo aeronaves mais eficientes em combustível, 56% estão usando SAF e 31% estão voando em velocidades de cruzeiro mais eficientes para reduzir emissões, observou o relatório.
A previsão da Honeywell baseia‑se numa combinação de análise macroeconômica, dados de fabricantes de aeronaves e uma pesquisa global com 312 operadores não fracionados, representando 1.199 aeronaves executivas. As conclusões fornecem insights usados pela Honeywell para orientar suas próprias estratégias de produto e investimento em propulsão, aviônicos e iniciativas de sustentabilidade.
Pesquisas recentes produzidas pela Honeywell tendem a mostrar taxas de crescimento para entregas de aeronaves novas mais altas do que as efetivamente ocorridas, mas com vários novos jatos executivos previstos para chegar ao mercado nos próximos anos, e assumindo a continuação de condições econômicas positivas ao redor do mundo, a previsão mais recente da empresa parece alcançável.
