O Yak-130M apresenta uma série de melhorias, incluindo um radar AESA avançado, sistemas aviônicos, comunicações por rádio e conjuntos de mira.
Um ano depois de a russa United Aircraft Corporation (UAC) ter apresentado o conceito do treinador e caça leve modernizado Yak-130M, a empresa revelou seu segundo protótipo fabricado. A aeronave ‘002’ ostentava uma pintura pixelada em tons de cinza claro e escuro com as marcas da UAC e da ‘Estrela Vermelha’ das Forças Aeroespaciais russas, e deve em breve iniciar testes de solo e de táxi.
Relatos disseram que um total de três protótipos está planejado, com o ‘001’ apresentado como o primeiro protótipo-conceito, fabricado na Irkutsk Aviation Plant em Moscou. A UAC e a mídia russa identificaram oficialmente atualizações no radar AESA (Active Electronically Scanned Array), nos aviônicos, nas comunicações por rádio e no conjunto de mira do Yak-130M.
Isso reflete o impulso agressivo no mercado global altamente competitivo do segmento de treinador a jato avançado e caça leve, geralmente usado por potências regionais menores, países em desenvolvimento e subdesenvolvidos. Executivos da UAC também disseram que o desenvolvimento do Yak-130M foi influenciado por conflitos em curso.
Completion of the second prototype of the Yak-130M aircraft
Specialists from the Yakovlev company have manufactured the second prototype of the Yak-130M training and combat aircraft as part of experimental design work. The aircraft is painted in the traditional pixel… pic.twitter.com/zQkP9KQfik
— 𝐃𝐚𝐯𝐢𝐝 𝐙 (@SMO_VZ) 23 de outubro de 2025
Segundo protótipo do Yak-130M
A UAC disse em uma publicação no Telegram que o Yak-130M está “pintado na tradicional camuflagem pixelada usada na aviação russa.” A publicação acrescentou ainda que “posteriormente, a aeronave se juntará aos testes de solo e de voo. Enquanto isso, a montagem da terceira unidade está em andamento.”
A empresa identificou os novos sistemas instalados como a estação radar BRLS-130R AESA “onboard radar station”, o SOLT-130K “sistema óptico-laser-térmico-televisão quatro-em-um”, o President-S130 “complexo de defesa embarcado” com Sistema de Alerta de Aproximação de Míssil, Receptores de Alerta de Radar, interferidor ativo e dispensador de contramedidas, e o sistema de comunicação KSS-130. “A integração de novos sistemas embarcados permitirá que o Yak-130M seja usado para fins de treinamento e combate 24 horas por dia e em condições meteorológicas adversas”, disse a UAC.
Russia presents Yak-130M: A modernized aircraft for both training and combat missions
The Yakovlev Company has presented its design for the Yak-130M combat trainer aircraft with enhanced capabilities at the Army 2024 International Military-Technical Forum, chief designer Dmitry… pic.twitter.com/dA4YyCrCOH
— Sputnik (@SputnikInt) 14 de agosto de 2024
No evento Army 2024 na Rússia, executivos da UAC também disseram que modernizaram os “complexos do sistema de controle do motor” do Yak-130M, e reiteraram que praticamente todos os componentes e peças de reposição foram nacionalizados, após as sanções ocidentais depois de fevereiro de 2022. O jato pode transportar um total de 2.500 kg de carga externa em nove pontos de fixação, e pods de foguetes B-8M1 de 20 tubos também foram mostrados como parte de sua carga no Army 2024.
A UAC disse que o “segundo protótipo” do Yak-130M “treinamento e aeronave de combate” é “parte de trabalhos experimentais de projeto.” Isso sugere atividades industriais em pequena escala e possivelmente uma aquisição limitada pelas Forças Aeroespaciais Russas (RuAF) para demonstrar sua eficácia operacional.
Convém notar que a RuAF já emprega o jato de ataque ao solo Su-25 Frogfoot na Ucrânia. O Su-25 também é usado pelas forças aéreas ucraniana, bielorrussa e azeri, com eficácia significativa em CAS (Close Air Support — Apoio Aéreo Aproximado) de linha de frente com munições guiadas e não guiadas.
Russia’s United Aircraft Corporation (UAC), and Yakolev unveils the Yak 130M combat training aircraft at the #Army2024
• New advanced Multi-Mode Radar
• Advanced sensors and expanded envelope of armament, including 4x electronic warfare pods
• New communication systems pic.twitter.com/VKKIlL4Fph— Military Africa (@militaryafrica) 15 de agosto de 2024
“O Yak-130M foi desenvolvido com base na análise e generalização da experiência da aviação em conflitos locais e regionais. A criação de aeronaves de combate leves com base em máquinas de treinamento-combate está alinhada com as tendências globais no desenvolvimento da aviação militar”, disse Dmitry Popov, designer-chefe adjunto do Yak-130M, no comunicado da UAC.
Futuro do Yak-130M
Os concorrentes do Yak-130M no segmento de treinador a jato avançado e caça leve incluem o KAI (Korea Aerospace Industries) FA-50, o Leonardo M-346 e futuras iterações planejadas do turco Hurjet.
طبق مصاحبه آقای رومن تاسکاف همچین چیزی اسمشه تست پایلوت (خلبان آزمایش گر ) شرکت هواپیمایی متحد روسیه UAC سه پروتوتایپ (پیش نمونه) هواپیمای تهاجمی سبک و آموزشی YAK-130M ساخته شده و در حال گذراندن آزمایشات خود است.
حالا این جنگنده چیست؟
خب این جنگنده همان یاک ۱۳۰ است که یک… pic.twitter.com/irMnTXdFDj— Reza_Mad (@maysam21901) 14 de outubro de 2024
“O Yak-130M está sendo criado com base no Yak-130, cujas características permitem treinar pilotos de caças de quarta e quinta geração. O objetivo principal da modernização em curso é expandir as capacidades de combate da aeronave. A aeronave atualizada poderá ser armada com mísseis ar-ar e ar-superfície”, acrescentou a declaração da UAC.
Sua armamentização com munições tanto ar-ar quanto de ataque à superfície os torna eficazes como aeronaves de defesa pontual e de área, destinadas a enfrentar tanto caças inimigos quanto mísseis balísticos e de cruzeiro e drones. Alguns analistas também os classificam como LIFT (Lead-In Fighter Trainers).
O plano da UAC de aumentar a comercialização do Yak-130M para esse papel por meio do uso operacional na guerra Rússia-Ucrânia só se materializaria se a RuAF o adquirir. O radar BRLS-130R AESA do Yak-130M, fundido com o míssil ar-ar BVR R-77M, também ajudaria a aliviar os sobrecarregados sistemas de defesa aérea do território russo.
A Ucrânia tem tido sucesso razoável em explorar esses problemas, desferindo alguns golpes profundos e dolorosos em cidades e bases aéreas russas com drones de alta velocidade Strizh da era soviética.
The SOLT-130K targeting pod for Yak-130M is a new version of the SOLT-25 system, originally developed by the Krasnogorsk Plant (ZENIT) for Su-25SM3.
It includes:
gyroscopic stabilization,
video camera,
thermal imaging camera (MWIR, 640×512 pixels),
laser rangefinder-designator, pic.twitter.com/WHtIVCBWAa— H. Memarian (@HEMemarian) 10 de outubro de 2025
A IRIAF (Força Aérea da República Islâmica do Irã) tornou-se o cliente mais recente do Yak-130 em setembro de 2023, quando duas das primeiras aeronaves entregues foram capturadas em imagens oficiais ostentando a insígnia nacional e a pintura da IRIAF. Desde então, o Yak-130 da IRIAF foi visto com um R-73E russo de curto alcance e abateu drones em exercícios.
Isso permitiu demonstrar uma versão da missão de defesa pontual/por área, embora contra um alvo simples como um drone e pela versão básica de treinador. No entanto, o papel principal da IRIAF para o Yak-130 é treinar pilotos para o tão esperado Su-35S russo e para os veteranos F-4E Phantom II e F-14 Tomcat — enquanto estes ainda estiverem em serviço.
O Yak-130 também é usado na Argélia, Vietnã, Bangladesh, Bielorrússia, Mianmar e Laos.
An IRIAF Yak-130 trainer carrying an R-73 training round, likely near Isfahan airbase.
It carries serial no. 106, meaning IRIAF has at least 6 Yak-130s in service. pic.twitter.com/cwsL2lBSKh
— Aᴍɪʀ (@AmirIGM) 8 de dezembro de 2024
Yak-130
O Yak-130 foi originalmente um projeto colaborativo entre o YDB (Yakovlev Design Bureau) e a italiana Aermacchi. Embora o projeto não tenha avançado plenamente em conjunto, ambos os países seguiram com seus programas individuais, resultando em aeronaves de desenho semelhante.
O M-346 Master de Roma entrou em serviço em 2010, produzido pela Leonardo, que incorporou a Aermacchi. O Yak-130 do YDB, por sua vez, suplementou a frota envelhecida de treinadores checoslovacos Aero L-39 Albatross.
A aeronave foi incorporada à RuAF em julho de 2009. As primeiras aeronaves da série limitada foram fabricadas em maio de 2003, seguidas por testes de voo da variante final de produção em abril de 2004.
Testes oficiais então ocorreram em maio de 2005, e os testes completos do treinador de combate avançado, incluindo ensaios de estol e táticas de combate, foram concluídos em dezembro de 2009.
As quatro primeiras de 12 aeronaves Yak-130 chegaram às unidades da RuAF entre fevereiro e abril de 2010, com outras cinco aeronaves entregues em abril de 2011, segundo relatórios russos. Cerca de 120 Yak-130s estariam agora em serviço na RuAF.
