Atualmente, o crescimento da indústria aérea global está sendo liderado pela região da Ásia-Pacífico (APAC).
De acordo com um relatório de junho de 2025 da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a APAC está apresentando a expansão mais rápida do tráfego aéreo em 2025, com seu crescimento ano a ano de 9% respondendo por 52% do crescimento total da indústria. A IATA atribui esse aumento, em parte, à retomada das viagens internacionais.
Imagem: IATA
A alta da região é corroborada pelo mais recente Global Services Forecast (GSF) da Airbus para 2025-2043.
O fabricante europeu antecipa a necessidade de 999.000 novos profissionais qualificados na região APAC (quase 45% da mão de obra global) ao longo dos próximos 20 anos. Dentro desse número, há demanda por 268.000 novos pilotos na região APAC, incluindo China e Índia.
AeroTime visitou recentemente o Airbus Asia Training Centre (AATC) no Seletar Aerospace Park, em Singapura, obtendo uma visão exclusiva de uma das instalações de treinamento de pilotos mais avançadas da indústria da aviação.
Estabelecida em 2015 como uma joint venture com a Singapore Airlines, a instalação de 9.200 metros quadrados abriga nove Simuladores de Voo Completo (FFS), representando os tipos de aeronave A320, A330, A350, A380 e ATR 72-600. O AATC opera a maior frota mundial de simuladores A350 e figura como o maior centro de treinamento da Airbus no mundo.
À frente dessas operações avançadas de treinamento está Silvia Meloni, Diretora Geral do AATC e uma experiente profissional da aviação, que iniciou sua carreira como Gerente de Integração de Sistemas de Manutenção do A400M antes de se mudar para Singapura há mais de uma década.
Meloni disse ao AeroTime: “No AATC, atendemos todas as companhias, desde companhias tradicionais até as low-cost, que estão crescendo muito rapidamente. Estamos posicionados no coração da Ásia, onde as companhias aéreas são excepcionalmente dinâmicas.”
Atendendo à crescente demanda da Ásia-Pacífico
Meloni enfatizou que a Airbus reconhece a forte demanda por aeronaves widebody na região Ásia-Pacífico, que está projetada para representar 45% da demanda global por aeronaves nos próximos anos.
“Estamos vendo a frota da Ásia-Pacífico crescer para 20.000 aeronaves nas próximas duas décadas, o que se traduz em uma demanda de treinamento significativa, com crescimento anual de 5% na região”, explicou ela.
Essa expansão da frota está impulsionando uma necessidade sem precedentes por pilotos qualificados. “Estamos falando de 268.000 pilotos necessários ao longo das próximas duas décadas”, disse Meloni. “É justamente por isso que o AATC está aqui. As empresas estão se expandindo e há uma necessidade crítica de fornecer type rating, treinamento recorrente e treinamento operacional.”
Com capacidade para treinar até 10.000 alunos anualmente, o AATC atualmente atende 93 clientes, o maior portfólio de clientes em toda a rede de treinamento da Airbus.
O caminho do AATC até a cabine
Ao ser questionada sobre o cronograma para se tornar piloto comercial, Meloni descreveu uma jornada de aproximadamente dois anos.
“Teoricamente, você começa voando aeronaves turboélice pequenas, depois progride até obter o que chamamos de Licença de Piloto de Transporte de Linha Aérea (Airline Transport Pilot License)”, explicou ela. Uma vez que os treinandos chegam ao AATC, eles iniciam a certificação de type rating, que normalmente requer cerca de dois meses para ser concluída.
“Portanto, no total, em aproximadamente dois anos, você pode obter sua licença e voar como piloto comercial em uma companhia aérea.”
Tecnologia avançada de simulação
Os nove Simuladores de Voo Completo do AATC possuem avançados sistemas de telas 3D que criam ambientes externos notavelmente precisos, proporcionando cenários de treinamento realistas para os pilotos.
“Nosso objetivo principal é construir a confiança do piloto reproduzindo a realidade o mais fielmente possível. Reproduzimos características de terreno, incluindo montanhas e vales, simulamos várias condições de turbulência e utilizamos plataformas de movimento que podem reproduzir até mesmo os cenários de turbulência mais extremos”, explicou Meloni.
Ela destacou uma capacidade particularmente impressionante do simulador A350: o treinamento de recuperação autônoma.
“Por exemplo, no caso de perda de pressão na cabine, uma situação em que os pilotos podem enfrentar desafios significativos no gerenciamento da aeronave — o A350 pode assumir o controle de forma autônoma, executar uma descida segura até uma altitude apropriada e gerenciar as comunicações.”
Esse recurso avançado está totalmente integrado aos simuladores do AATC e, segundo Meloni, os clientes valorizam muito essa oportunidade de treinamento, pois é raramente oferecida em outras instalações no mundo.
Posição forte da Airbus
Meloni expressou confiança na posição competitiva da Airbus com aeronaves de próxima geração, como o A350 e o A330neo, assim como na capacidade do fabricante de cumprir suas ambiciosas metas de entrega.
“Somente este ano, a Airbus entregou 424 aeronaves, e estamos no caminho para atingir nossa meta de 820 entregas até o final de 2025 — uma notável melhora em relação às 766 aeronaves entregues em 2024”, concluiu ela.
