A Federal Aviation Administration (FAA) iniciou uma nova fase em seu esforço de longa data para modernizar a infraestrutura de controle do tráfego aéreo dos EUA, emitindo um pedido de informações (RFI) para o que chama de Common Automation Platform (CAP). A iniciativa visa substituir os dois principais sistemas atualmente usados para gerenciar voos no espaço aéreo dos EUA por um único sistema automatizado.
A FAA diz que está buscando contribuições da indústria sobre como a agência poderia migrar das tecnologias conhecidas como En Route Automation Modernization (ERAM) e Standard Terminal Automation Replacement System (STARS). O ERAM é a ferramenta principal usada nos centros de controle de tráfego em rota, enquanto o STARS dá suporte aos controladores nas torres dos aeroportos e nas instalações de controle de aproximação por radar terminal. Juntos, os sistemas formam a espinha dorsal da atual rede de automação do controle de tráfego aéreo.
Segundo a FAA, o CAP uniria essas funções em uma única plataforma que dê suporte tanto às operações em rota quanto às operações de terminal. A agência afirmou que busca ideias sobre abordagens técnicas, arquitetura do sistema e estratégias de integração que possam sustentar um sistema moderno capaz de lidar com a crescente mistura de voos comerciais, aviação geral e novos entrantes, como operações de táxi aéreo, no espaço aéreo dos EUA.
O RFI descreve vários caminhos potenciais, incluindo reconstruir os sistemas de automação existentes, estender elementos de sua arquitetura ou adotar uma plataforma já em uso por outro provedor de serviço de navegação aérea. A FAA disse estar aberta também a conceitos híbridos. As respostas devem descrever como as soluções propostas funcionariam em espaço aéreo doméstico e oceânico, apoiariam a transição a partir dos sistemas atuais e garantiriam que o sistema continue a fornecer aos controladores as informações necessárias sem interrupção.
A agência também está pedindo aos fornecedores que abordem tópicos como confiabilidade do sistema, proteções de cibersegurança, manutenção de longo prazo e como uma nova plataforma poderia escalar com o crescimento futuro do tráfego. As submissões têm prazo até 19 de dezembro de 2025.
O impulso da FAA pelo CAP ocorre enquanto o Departamento de Transportes continua um esforço mais amplo para atualizar a infraestrutura do National Airspace System. Nos últimos meses, a agência divulgou pedidos de informação separados relacionados à tecnologia de iluminação de segurança em pistas e a atualizações de ferramentas de gerenciamento do fluxo de tráfego. Também solicitou à indústria conceitos para um “integrador principal” que supervisionaria a construção de uma estrutura de automação totalmente nova.
O administrador da FAA, Bryan Bedford, disse no início de 2025 que ferramentas modernas são necessárias para apoiar operações seguras e eficientes. A agência apontou para equipamentos envelhecidos em múltiplas instalações e observou que muitos sistemas subjacentes foram projetados décadas atrás.
A FAA afirmou que avaliará as respostas da indústria antes de divulgar mais detalhes sobre os próximos passos.
