Pela primeira vez em cinco anos, Eurofighter Typhoons da Força Aérea Italiana interceptaram a rara aeronave, juntamente com Su-30SM2s, como parte da missão de Policiamento Aéreo do Báltico.
Uma Tupolev Tu-134UBL – ou Tu-134A-4, como alguns analistas da aviação militar russa apontaram – esteve entre pelo menos quatro aeronaves militares russas interceptadas recentemente por F-2000A da Força Aérea Italiana (Aeronautica Militare) (designação do Ministério da Defesa italiano para o Eurofighter Typhoon). Os caças estão empenhados na missão de Policiamento Aéreo do Báltico (BAP) da OTAN e na Operação Eastern Sentry em Ämari, Estônia.
Esta é a segunda vez desde fevereiro de 2020 que a rara aeronave russa foi interceptada. O jato bimotor é um derivado do avião de fuselagem estreita Tu-134 da era soviética, que realizou seu primeiro voo em julho de 1963.
A variante Tu-134UB-L treinava tripulações de aeronaves estratégicas Tu-160 e Tu-22M3, como indicado pelo cone de nariz moldado exatamente como o do Tu-22. Como agora se sabe, a aeronave também assumiu um papel de transporte de passageiros VIP, representado pela designação Tu-134A-4.
O Comando Aéreo da OTAN compartilhou as imagens nas redes sociais em 21 de novembro de 2025, mostrando o jato Tupolev acompanhado por dois Su-30SM2s da Marinha Russa, assim como um Su-24MR Fencer, e sugeriu que os encontros não ocorreram no mesmo dia.
“Ao longo da última semana, caças italianos destacados em Ämari [Estônia] decolaram para interceptar múltiplos ativos russos. O Policiamento Aéreo da OTAN na região do Báltico garante a segurança do espaço aéreo da OTAN no âmbito da Eastern Sentry. A Eastern Sentry está reforçando a flexibilidade e a força da postura da OTAN na retaguarda leste.”
– NATO AIRCOM
Aqui vemos uma Tu-134A-4 da Aviação Naval Russa (MA VMF) (B/N “53” White / RF-12041) acompanhada por um par de Su-30SM2s. pic.twitter.com/Wkl9UVFKEt
— Guy Plopsky (@GuyPlopsky) 22 de novembro de 2025
Intercepção da BAP da OTAN em fevereiro de 2020
Como relatamos aqui no The Aviationist em fevereiro de 2020, a aeronave, apelidada de “Black Pearl” e com o codinome de relatório da OTAN Crusty-B, foi interceptada pela primeira vez. Contudo, ela foi avistada algumas vezes na Rússia antes e depois desse episódio.
A intercepção de fevereiro de 2020 foi realizada por quatro caças F-16AM da Força Aérea Belga operando a partir de Siauliai, Lituânia, como parte da missão de Policiamento Aéreo do Báltico (BAP). Durante a missão, eles também encontraram outra aeronave Ilyushin Il-76.
A BAF na época também compartilhou uma imagem IR da rara aeronave obtida pelo Sniper Advanced Targeting Pod do F-16, junto com uma foto de arquivo da mesma aeronave decolando em 2019. Isso possivelmente é uma captura de tela de um vídeo de 26 de março de 2019 no YouTube. A BAF também identificou o papel de treinamento de bombardeiros em sua publicação nas redes sociais em 14 de fevereiro.
A aeronave tem um esquema de pintura preto-jato, com faixas nas cores da bandeira russa correndo ao longo da parte inferior da fuselagem – daí o nome “Black Pearl”.
Nossos F-16 avistaram um pássaro bastante raro nos céus do Báltico na semana passada! Este único Tu-134 UBL “Crusty-B”, apelidado de ‘Black Pearl’ por sua cor, é comumente usado para treinar pilotos e navegadores dos bombardeiros estratégicos Tu-160 e Tu-22M3, capazes de armas nucleares. #BAF #BAP #F16 #WeAreNATO pic.twitter.com/2hKHumz10c
— Belgian Air Force (@BeAirForce) 14 de fevereiro de 2020
Última intercepção
Sobre a última interceptação, o principal especialista russo em aeroespacial Guy Plopsky, ao falar com o The Aviationist, identificou a aeronave como Tu-134A-4 com Bort No. 53 e matrícula RF-12041. A captura de tela de 2019 compartilhada pela BAF mostrou a mesma matrícula RF-12041.
Plopsky também nos enviou uma imagem em close mostrando a designação ‘Tu-134A-4’ estampada no lado de bombordo superior atrás da cabine. Ele ainda confirmou em sua postagem no X que as outras duas aeronaves eram Su-30SM2s da Aviação Naval Russa, que estavam voando sem armamento a bordo.
A quarta aeronave mostrada na publicação da OTAN é um Su-24 Fencer de ataque, possivelmente na variante MR (Maritime Reconnaissance).
A rara ‘Black Pearl’
Voltando ao Tu-134UBL/Tu-134A-4, Plopsky chamou atenção para a marcação Tu-134A-4 em cirílico/alfabeto russo e respondeu afirmativamente quando questionado se a aeronave era destinada como transporte VIP para oficiais militares seniores, esclarecendo que “foi [usada] para treinar pilotos de Tu-22M3 e Tu-160”.
A palavra operativa sendo “foi” sugere que a designação Tu-134A-4 pode ter sido adotada após a conclusão do papel de treinamento de bombardeiros estratégicos supersônicos. Outra possibilidade é que o Tu-134A-4 possa ser fuselagens especialmente convertidas para o papel de passageiros, mas tal empreendimento é caro e trabalhoso; contudo, como não há confirmações oficiais, isso seria apenas especulação.
Uma imagem de julho de 2010 de Moscou publicada no RUSSIANPLANES captura a Tu-134UB-L com um esquema de pintura azul, branco e cinza-claro, mostrando os diferentes papéis do ‘UB-L’ e do ‘A-4’. Plopsky também identificou a bandeira atrás da cabine como o pavilhão naval russo, e supôs que poderia representar o comandante da Marinha da Federação Russa. Isso pode ser avaliado pelo brasão de armas/emblema nacional no pavilhão naval, como é prática em muitas forças armadas e marinhas.
A descrição do vídeo no YouTube de março de 2019 dizia que o local onde o vídeo foi capturado foi a Fábrica de Aviação Civil de Minsk No. 407, na Bielorrússia. A descrição afirmava ainda: “A aeronave foi projetada para treinar cadetes nos bombardeiros Tu-22M3 e Tu-160. Atualmente é usada como aeronave de passageiros para transporte de pessoal.” O Tu-134UBL/Tu-134A-4 neste clipe é o mesmo RF-12041.
Outro vídeo de um spotter de 25 de maio de 2024 mostra outra fuselagem, RF-12037 (Bort No. 54), pousando e taxiando em um aeroporto não identificado, o que significa que há pelo menos duas fuselagens em serviço para o papel de transporte VIP. Segundo Russia’s Warplanes Vol. 2, de Piotr Butowski, um total de 109 Tu-134UBL foram construídos, sendo que o primeiro realizou seu voo inaugural em março de 1981.
BAP da OTAN
A presença da Black Pearl sobre os Bálticos é rara, dado que as aeronaves russas normalmente interceptadas aqui são o Tu-95 Bear, Su-35S, Su-27 e o Il-20 Coot SIGINT (aeronave de inteligência de sinais). Dado o local onde a aeronave foi interceptada, ela poderia estar voando de ou para o exclave de Kaliningrado no Mar Báltico. Kaliningrado abriga a Frota do Mar Báltico, então o Tu-134A-4 poderia estar transportando comandantes seniores e, nesse caso, isso não seria incomum.
Os F-2000A da Força Aérea Italiana (ItAF), por sua vez, fazem parte do novo destacamento da ItAF que substituiu o destacamento anterior de dois meses dos F-35A Lightning II do serviço em 29 de setembro de 2025, em Ämari, Estônia. Os F-35 da ItAF “realizaram com sucesso cerca de 10 A-scrambles, mais de 150 surtidas e 300 horas de voo, destacando a capacidade de reação rápida da OTAN em uma área crítica”, disse a OTAN.
Esta semana Eurofighters baseados em e os Gripens da localizados em decolaram para monitorar aeronaves russas voando perto do espaço aéreo da OTAN
Os ativos de policiamento aéreo da OTAN em permanecem firmes enquanto continuam a salvaguardar a integridade do espaço aéreo da OTAN contra qualquer ameaça potencial. pic.twitter.com/TPAm6FCksv
— NATO Air Command (@NATO_AIRCOM) 9 de outubro de 2025
“A missão na Base Aérea de Ämari continuará agora com o destacamento dos Eurofighter Typhoons da Força Aérea Italiana, mantendo as robustas capacidades da missão de Policiamento Aéreo da OTAN [confirmando] o compromisso inabalável de […] garantir segurança aérea ininterrupta sobre os céus do Báltico”, dizia o comunicado.
