O Dubai Airshow 2025 encerrou com uma série de compromissos de aeronaves que chamaram a atenção da imprensa, impulsionados principalmente por transportadoras do Golfo e da África. A Airbus terminou a semana ligeiramente à frente em compromissos totais, embora a Boeing tenha assegurado o maior negócio único do evento com a nova compra de widebodies pela Emirates. Fabricantes regionais também registaram ganhos significativos na África e no Sul da Ásia.
Enquanto o setor comercial proporcionou um dos ciclos de pedidos mais ativos dos últimos anos, o segmento de defesa foi comparativamente mais fraco, com apenas alguns anúncios militares e sem aquisições importantes de caças ou aeronaves de transporte divulgadas.
Principais pedidos e compromissos comerciais em resumo
| Fabricante | Cliente | Aeronave | Quantidade / Situação |
|---|---|---|---|
| Boeing | Emirates | 777-9 | 65 firmes |
| Ethiopian Airlines | 737-8 | 11 firmes (opções exercidas) | |
| Air Senegal | 737 MAX 8 | 9 (acordo) | |
| Gulf Air | 787 | 15 firmes + 3 opções | |
| flydubai | 737 MAX | 75 (MoU) + 75 opções | |
| FlySafair (via AerCap) | 737 MAX 8 / 737-800 | 3 + 2 (locação) | |
| Airbus | flydubai | A321neo family | Até 150 |
| Etihad Airways | A330-900, A350-1000, A350F | 16 firmes (6+7+3) | |
| Air Europa | A350-900 | Até 40 (MoU) | |
| Ethiopian Airlines | A350-900 | 6 firmes | |
| Emirates | A350-900 | 8 firmes | |
| Silk Way West | A350F | 2 firmes | |
| Uzbekistan Airways | A321neo | 6 (colocação por arrendador) | |
| Buraq Air | A320neo family | 10 (MoU) | |
| Airbus Helicopters | Marrocos | H225M | 10 firmes |
| Bristow Group | H160 | Até 5 (locação) | |
| Embraer | Air Côte d’Ivoire | E175 | 4 firmes + 8 direitos de compra |
| De Havilland Canada | IndiaOne Air | DHC-6 Twin Otter 300-G | Até 10 (LoI) |
Boeing: Emirates ancora uma semana com foco em widebodies
O momento mais forte da Boeing veio cedo, quando a Emirates fez um pedido subsequente de 65 Boeing 777-9. O compromisso elevou o backlog total da Emirates para o 777X para 270 jatos. A companhia aérea também confirmou seu apoio à Boeing em um estudo para a variante alongada proposta 777-10.
O impulso nos monocascos também retornou à Boeing. A Ethiopian Airlines concretizou opções para 11 737-8 adicionais, enquanto a Air Senegal assinou um acordo para nove 737 MAX 8, o maior contrato de aviação comercial na história do país. A Gulf Air finalizou um pedido de 15 Boeing 787 Dreamliner, com opções para mais três.
A demanda por monocascos na região sustentou ainda mais o 737 MAX da Boeing. A flydubai assinou um memorando de entendimento para 75 737 MAX adicionais, com opções para mais 75. A atividade de leasing também favoreceu os monocascos da Boeing, com a AerCap colocando três 737 MAX 8 e dois 737-800NG na FlySafair, da África do Sul.
Considerando todos os anúncios acompanhados durante o evento, a Boeing assegurou bem mais de 150 compromissos diretos, impulsionados pelos widebodies da Emirates e pela renovada demanda regional pelo MAX.
Airbus: um portfólio amplo e liderança decisiva em compromissos totais
A Airbus construiu seu total de forma mais gradual, mas já no meio da semana havia montado o portfólio de pedidos mais amplo do evento, abrangendo monocascos, widebodies, cargueiros e helicópteros.
Um dos momentos definidores da semana ocorreu com o primeiro pedido da flydubai à Airbus. A companhia comprometeu-se com até 150 aeronaves da família A321neo, marcando uma mudança estratégica importante em relação à sua frota historicamente totalmente Boeing e preparando um futuro com dois fabricantes para a transportadora baseada em Dubai.
A Etihad Airways também ampliou sua estratégia de longo prazo com a Airbus. A companhia anunciou um pacote que cobre seis A330-900, sete A350-1000 e três A350F, complementado por um acordo de leasing com a Avolon para nove A330neo adicionais e quatro aeronaves da família A320neo.
A Air Europa contribuiu para o impulso de widebodies da Airbus com um memorando de entendimento para até 40 A350-900. A Ethiopian Airlines encomendou mais seis A350-900 e, separadamente, acordou o arrendamento de mais dois A350 com a SMBC Aviation Capital para apoiar o crescimento de longo curso. A Emirates confirmou que era o cliente anteriormente não identificado por trás de um novo pedido de oito A350-900 adicionais. No segmento de carga, a Silk Way West Airlines firmou mais dois cargueiros A350F.
No segmento de monocascos, a Uzbekistan Airways assegurou seis A321neo por meio de arrendadores chineses, enquanto a Buraq Air, da Líbia, assinou um memorando de entendimento para 10 aeronaves da família A320neo.
Ao combinar pedidos diretos, memorandos de entendimento e colocações por arrendadores, a Airbus acumulou mais de 230 compromissos de aeronaves durante o evento.
A presença da Airbus em Dubai também incluiu helicópteros. O Marrocos assinou um contrato para 10 helicópteros H225M para substituir sua veterana frota Puma. O Bristow Group, por sua vez, concordou em arrendar até cinco H160 da Milestone Aviation para trabalho offshore na África.
Fabricantes regionais: Embraer e De Havilland garantem vitórias estratégicas
A Embraer obteve uma vitória estrategicamente relevante com a Air Côte d’Ivoire, que encomendou quatro E175 com direitos de compra para mais oito. A medida moderniza a frota regional da companhia e fortalece a posição da Embraer num mercado tradicionalmente servido por turboélices e monocascos legados.
A De Havilland Canada registrou atividade com uma carta de intenções da IndiaOne Air para até 10 Twin Otter Series 300-G. A nova geração do Twin Otter apoiará a conectividade regional a destinos remotos na Índia.
