O Memorando de Entendimento prevê que ambas as empresas combinem suas capacidades complementares no desenvolvimento de sistemas não tripulados e explorem novas oportunidades de mercado.
Turkish Aerospace Industries (TAI ou TUSAŞ – Türk Havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş.) e a grande fabricante britânica de armamentos BAE Systems assinaram em 6 de novembro de 2025 um MoU (Memorando de Entendimento) para desenvolver conjuntamente sistemas aéreos não tripulados.
Nenhuma das empresas mencionou o papel específico e a categoria dos sistemas não tripulados a serem desenvolvidos, nem se já identificaram uma plataforma não tripulada existente da linha de produtos da TAI para uso na Turquia. Isso último é provável, dado que ambas as empresas enfatizaram a combinação de suas respectivas forças, com aeronaves já existentes na categoria e sistemas de missão avançados para customização e experiência de comercialização para garantir vendas.
Assinamos um Memorando de Entendimento estratégico com a BAE Systems para colaborar no desenvolvimento de sistemas aéreos não tripulados.
Sob o Memorando de Entendimento assinado, ambas as partes buscarão oportunidades conjuntas no campo de futuros sistemas aéreos não tripulados. pic.twitter.com/YhpytHFlE3
— Turkish Aerospace (@TUSAS_EN) 6 de novembro de 2025
Combinando forças para desenvolver rapidamente sistemas não tripulados
A TAI disse no X: “Sob o Memorando de Entendimento assinado, ambas as partes buscarão oportunidades conjuntas no campo de futuros sistemas aéreos não tripulados.” A publicação da BAE Systems no X afirmou que o acordo “combina sua expertise em sistemas aéreos não tripulados”, definindo o MoU como “uma aliança poderosa que combina nossas amplas e extensas competências e portfólios em UAS.”
O comunicado de imprensa separado da BAE Systems descreveu de forma semelhante o MoU como uma “aliança estratégica” destinada a “explorar oportunidades de colaboração no desenvolvimento de sistemas aéreos não tripulados (UAS).” Além disso, a empresa disse que “o acordo fará com que especialistas da Turkish Aerospace […] trabalhem em conjunto com os especialistas em aviação de combate da BAE Systems, para explorar oportunidades comuns em sistemas não tripulados.”
O comunicado também citou o diretor-gerente da divisão FalconWorks da BAE Systems, Dave Holmes, que afirmou que cada empresa traz “habilidades e capacidades complementares […] e um portfólio sólido de ativos não tripulados que podemos aproveitar […] para criar uma gama de soluções atraentes e custo-efetivas.”
Estamos entusiasmados por termos assinado um acordo com a Turkish Aerospace @TUSAS_EN para combinar nossa expertise em sistemas aéreos não tripulados.
Uma aliança poderosa que combina nossas amplas e extensas competências e portfólios em UAS. pic.twitter.com/J9wM0IhruB
— BAE Systems Air (@BAESystemsAir) 6 de novembro de 2025
O CEO da TAI, Mehmet Demiroğlu, afirmou que o acordo “nos permitirá levar nossas já comprovadas capacidades em sistemas não tripulados a novos patamares.” Acrescentou ainda: “Queremos explorar conjuntamente como podemos acelerar o progresso e novas oportunidades de mercado nesse campo.”
Que aeronaves eles desenvolveriam?
A única aeronave que se enquadra na categoria de sistemas não tripulados “existentes” e “comprovados” é a Anka III, de asa voadora, que já foi testada com armamento ar-superfície. Uma versão supersônica bimotora também está prevista para o futuro.
Outras parcerias recentes turco-europeias de defesa seguem o mesmo modelo industrial. A joint venture 50:50 Baykar-Leonardo, chamada LBA Systems, indicou o interesse da Itália nas UCAVs Akinci e Kizilelma da primeira. Ambas as empresas enfatizaram a combinação de suas respectivas forças em aeronaves prontas e amplamente testadas, e em sistemas de missão avançados, aviônica e fusão de sensores.
ANKA III pic.twitter.com/905l1lMEfI
— Cem Doğut (@DogutCem) 5 de outubro de 2025
A Anka III da TAI também está destinada a operar ao lado dos caças turcos existentes e futuros, como o KAAN. A TAI possui uma grande capacidade de fabricação que pode ser localizada em outros lugares.
A BAE Systems, por sua vez, lidera em sistemas de missão, redes, data links e tecnologias de fusão de sensores.
A nova aeronave provavelmente seria uma versão fortemente “europeizada” da Anka III. Produzir um projeto totalmente novo levaria mais tempo e não atenderia às necessidades imediatas de implantação de CCA/UCAV de muitos clientes. O produto também certamente seria oferecido internacionalmente, além da Europa.
Laços de defesa entre Turquia e Reino Unido
Marcando ainda mais os emergentes laços comerciais de defesa entre Turquia e Reino Unido, Ancara assinou a compra de 20 Eurofighter Typhoons, com a revitalização da indústria e dos empregos britânicos sendo a base do acordo, segundo o primeiro‑ministro do Reino Unido, Keir Starmer.
Turkish ANKA III UCAV achieved a new milestone by successfully launching the Süper Şimşek from its wing station.
Süper Şimşek is a 700 km-range, 0.9 Mach air-launched system with a 35 kg warhead.
It serves as both a target drone and cruise missile, capable of EW, decoy,… pic.twitter.com/9d0Yo5relx
— Clash Report (@clashreport) 8 de abril de 2025
A Turquia também adquirirá doze aeronaves C-130J Hercules aposentadas da RAF, após reforma pela Marshall Aerospace. O Hürjet da TAI foi apontado como candidato ao cargo de futuro treinador a jato do Reino Unido.
Esses, contudo, são projetos gerais de aquisição de defesa para atender necessidades imediatas de recapitalização de aeronaves. Não respondem às novas tendências de guerra impulsionadas por tecnologias que se aceleram rapidamente e que caracterizarão os campos de batalha do futuro, exigindo P&D a longo prazo e construção de capacidade de fabricação.
Grandes empresas europeias de defesa formando parcerias fora do continente
Em julho, a Airbus e a empresa norte-americana Kratos também firmaram parceria para a XQ-58A Valkyrie da última, uma “UCCA (aeronave de combate colaborativa não tripulada) comprovada em voo.” A Valkyrie seria “equipada com um sistema de missão fabricado pela Airbus e pronta para combate para a Força Aérea Alemã até 2029,” e “aceleraria a capacidade da Europa de se defender ao mesmo tempo que fortalece os laços transatlânticos da OTAN.”
Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün ile İtalya Savunma Bakan Yardımcısı Matteo Perego di Cremnago, İtalya Hava Kuvvetleri Komutanı Korgeneral Antonio Conserva, İtalya Kara Kuvvetleri Komutanı Korgeneral Carmine Masiello, İtalya Deniz… pic.twitter.com/jbU9EgAUyH
— BAYKAR (@BaykarTech) 6 de outubro de 2025
Junto com o programa de sexta geração Global Combat Air Program (GCAP) do Reino Unido, Itália e Japão, o esforço Airbus-Kratos mostra que os fabricantes europeus de armamentos estão colaborando fora do continente, em países ocidentais e não ocidentais do grupo G7.
As capacidades de fabricação e P&D de empresas ocidentais e asiáticas seriam limitadas para atender o massivo mercado futuro na Europa, América do Norte e Ásia para uma variedade de UCAVs e plataformas de combate aéreo de próxima geração – tecnologias disruptivas que explodiram no cenário. As parcerias Baykar‑Leonardo, TAI‑BAE e Kratos‑Airbus são resultado dessa necessidade de reunir recursos de desenvolvimento e produção.
