O especialista português em voos charter Hi Fly acaba de assinalar o quinto aniversário de operações de voos para a Antártica. A temporada de 2025, que decorre de novembro de 2025 até fevereiro de 2026, comemora cinco anos desde o primeiro voo histórico da companhia em novembro de 2021, quando uma das aeronaves de fuselagem larga Airbus A340 da empresa aterrou na pista de gelo especialmente preparada na Antártica.
Em 2 de novembro de 2025, o Airbus A340-300 da empresa, com 25 anos de idade e registro 9H-SUN, operou o voo inaugural da temporada 2025/26 para o cliente charter White Desert Antarctica, conectando a Cidade do Cabo (CPT), África do Sul, à pista de gelo Wolf’s Fang (WFR) na Antártica, com retorno.
Patrick Woodhead, um explorador polar detentor de recordes, cofundou a White Desert para tornar a beleza remota do interior da Antártica acessível a pessoas além de cientistas e outros aventureiros. O comandante do voo foi o Capitão Carlos Mirpuri, vice-presidente da Hi Fly, que também pilotou a primeira missão da companhia à Antártica em 2021.
Wolf’s Fang Runway é uma pista em Queen Maud Land, na Antártica. Voos operam de e para a pista durante o verão do Hemisfério Sul e são operados pela While Desert, um operador turístico britânico que oferece um serviço comercial de jato privado para a Antártica. É a primeira pista construída na Antártica que suporta a descolagem e o pouso de grandes jatos de passageiros. A Norse Atlantic Airways também já operou para essa pista no passado.
Segundo um comunicado da Hi Fly, o voo mais recente incluiu um momento comemorativo especial no local, quando a tripulação posou com uma placa orgulhosamente gravada com a inscrição “Celebrating 5 Years in Antarctica”, em homenagem a meio década de operações bem-sucedidas em um dos ambientes mais remotos e desafiadores da Terra.
A viagem entre origem e destino cobriu impressionantes 2.500 milhas náuticas (4.630 km) em cada sentido, com tempo de voo de pouco mais de cinco horas. O Airbus A340 continua a ser o maior avião comercial a operar na Antártica. A aeronave tem de transportar combustível suficiente a bordo, partindo da Cidade do Cabo, para realizar tanto a ida quanto o regresso sem reabastecer, pois não há instalações para isso em Wolf’s Fang.
Falando sobre o voo charter comemorativo, o Capitão Mirpuri disse: “A cada ano que retornamos à Antártica, lembramo-nos da singularidade desta missão, onde a pilotagem precisa, o trabalho de equipa e o respeito pelo ambiente se unem. Alcançar a marca de cinco anos é uma conquista da qual a Hi Fly se orgulha e um testemunho da dedicação de todos os envolvidos.”
O que a tripulação da Hi Fly disse sobre os voos
Conforme publicado no site da Hi Fly, o diário de voo da tripulação para os voos (com números HFM801 e HFM802) dizia,
“Com 81 toneladas de combustível a bordo e 15 toneladas de carga útil, o A340 9H-SUN realizou a primeira missão da 5ª temporada da Hi Fly na Antártica para a White Desert. Sob o comando de Carlos Mirpuri e sua excecional equipa, o A340 brilhou mais uma vez.”
“O último pouso ocorreu às 01:00, hora local, com o sol a raspar o horizonte e ventos catabáticos de sudeste de até 25 nós fazendo com que a sensação térmica de menos 16 graus Celsius fosse muito menor. Um tempo de rotação [turnaround] de uma hora e 45 minutos demonstrou o quão preparadas estão as equipas de solo na pista Wolf’s Fang.”
“O voo até o gelo durou cinco horas e 45 minutos, e o voo de regresso cinco horas. Sem equipas de sonho como as que temos, nada disso seria possível. Isso inclui não apenas as nossas tripulações de voo, tripulações de cabine, engenheiros e coordenadores de solo, mas também todos os que trabalham no escritório, cujo trabalho muitas vezes é invisível e tão importante quanto qualquer outro.”
“Uma atitude proativa está no nosso ADN. Um agradecimento especial à equipa da White Desert, que faz um trabalho tremendo ao tornar estas missões possíveis; apreciamos profundamente a confiança deles em nós e a parceria contínua,” acrescentou o comunicado.
Com a companhia prestes a retirar o seu último Airbus A340, um tipo que tem operado há mais de 25 anos, a companhia acrescentou: “Enquanto o sol se põe sobre esta incrível aeronave, missões como esta permanecem como um testemunho das capacidades do [Airbus A340]. Ela nos serviu bem e foi fonte de muitos momentos alegres. O 9H-SUN é o último A340 da nossa frota e em breve será substituído por aeronaves igualmente capazes, mas mais eficientes.”
Não os únicos voos para a Antártica
Coincidentemente, o fornecedor global de serviços de apoio à aviação de negócios ACASS completou o seu primeiro voo à Antártica apenas cinco dias antes do início da operação da Hi Fly em 2025. O voo do Dassault Falcon 8X da Cidade do Cabo até Wolf’s Fang ocorreu em 28 de outubro de 2025.
Transportando oito membros da equipa da White Desert Antarctica e um inspetor da CAA de San Marino, o voo foi o primeiro de sete agendados para o Falcon operado pela ACASS ao longo da temporada de operação de 11 semanas em Wolf’s Fang 2025/26. De facto, apenas 10 voos de aviação empresarial estão programados para toda a temporada.
“Os voos de e para a Antártica são excepcionalmente raros e complexos devido às condições ambientais extremas, aos desafios logísticos e à coordenação regulatória necessária,” disse Derek Holter, vice‑presidente de operações da ACASS.
